據(jù)悉，泰國船東Precious Shipping近日表示，如果舜天船舶同意大幅降低造價，Precious將愿意接受此前拒收的2艘64000載重噸Ultramax型散貨船。此外，Precious還希望舜天船舶能夠降低該系列剩余10艘Ultramax型散貨船的造價。

Precious曾在舜天船舶下單訂造過14艘Ultramax型散貨船。其中，前2艘已經交付。另外還有2艘原定于今年5月交付，然而，由于這2艘船“與燃耗規(guī)格不符、且存在投營后艉軸管軸承出現(xiàn)損壞的可能”，Precious最終決定拒收這2艘船。

據(jù)了解，這一系列Ultramax型散貨船當時的造價約為每艘2790萬美元，Precious希望舜天船舶將價格削減至每艘1990萬美元。舜天船舶近期剛剛以同一價格向歐洲船東出售了2艘類似規(guī)格的轉售船。

Precious總經理Khalid Hashim表示，舜天船舶建造的剩余10艘Ultramax型散貨船的設計并未更改，因此前2艘船出現(xiàn)的問題也將同樣出現(xiàn)在后10艘船上。

Precious指出，這一系列Ultramax型散貨船平均每天的實際燃料消耗要比合同規(guī)定多出4噸左右。油耗問題在去年前2艘新船進行航行試驗時就已經出現(xiàn)。

Precious于去年年底接收了前2艘船“Inthira Naree”號和“Issara Naree”號。當時，Precious認為試航時出現(xiàn)的油耗問題可能只是計算錯誤并已經進行改正，然而，新船油耗依然未能達到合同要求。

之后2艘新船試航時也出現(xiàn)了同樣的油耗問題，這使得Precious在今年5月決定拒收這2艘新船。Hashim稱，顯然，這些散貨船并未達到合同規(guī)定的要求，因此Precious將不會接收相關新船。

當Precious與舜天船舶簽署14艘環(huán)保設計Ultramax型散貨船建造合同時，該船東曾表示，這批散貨船將大大提升公司船隊的競爭力。這筆合同也是Precious船隊更新計劃的主要部分。然而，前2艘船表現(xiàn)不佳，之后2艘新船遭到拒收，剩余10艘船能否順利交付也充滿不確定性，這給Precious的船隊更新計劃帶來巨大打擊。

雖然Precious表示愿意在降價基礎上接收新船，但Hashim依然指出，這一系列散貨船的性能表現(xiàn)與環(huán)保型船平均表現(xiàn)一致，然而卻未能實現(xiàn)該設計所承諾的優(yōu)勢。

即使Precious能夠與舜天船舶達成新協(xié)議，面臨困境的舜天船舶可能也無法在合同規(guī)定時間內完成全部新船的建造工作。

同時，Precious還在泰州三福船舶訂造過類似設計的10艘Ultramax型散貨船，Precious正在觀望這10艘新船的性能表現(xiàn)。