香港金輝航運(yùn)（Jinhui Shipping）在法庭的“堅(jiān)持不懈”終于得到回報(bào)，它還表?yè)P(yáng)海航集團(tuán)（HNA Group）愿意去“做正確的事”。

該港資船東已就一起曠日持久的租約糾紛獲賠1850萬(wàn)美元，盡管這算不上金輝最大的一單索償官司。

目前，這家向來(lái)“據(jù)理力爭(zhēng)”的公司稱其仍在針對(duì)“老對(duì)手”-中國(guó)海航集團(tuán)以及同在香港的巴拉歌船務(wù)（Parakou Shipping），要求全額償付約7000萬(wàn)美元的索賠款。

通過(guò)上述已償款項(xiàng)，即可解釋為什么金輝能在近期報(bào)出的1季度業(yè)績(jī)當(dāng)中，獲得470萬(wàn)美元的凈利。

但至于后續(xù)款項(xiàng)的陸續(xù)就位，能否正好“踩著鼓點(diǎn)”彌補(bǔ)金輝船隊(duì)今年引發(fā)的經(jīng)營(yíng)虧損，公司官員則表示懷疑。據(jù)了解，金輝的船隊(duì)現(xiàn)有30艘超大靈便型船以及6艘散貨船。

金輝的首席財(cái)務(wù)官Raymond Ching證實(shí)，其針對(duì)大新華物流（隸屬航空、地產(chǎn)及海事大亨海航集團(tuán)旗下）的追索款項(xiàng)，已于本次大部分獲賠。

上述這項(xiàng)被計(jì)入1季度業(yè)績(jī)的資金，就是作為其中第一筆。但Ching沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)問(wèn)題，譬如是海航的哪家分支付的錢(qián)。要知道，以前的大新華品牌現(xiàn)已鮮少耳聞，一些情況下基本“絕跡”.

“后續(xù)會(huì)有更多款項(xiàng)付進(jìn)來(lái)，”Ching說(shuō)。“但沒(méi)必要在發(fā)生之前就對(duì)外公布。”

截至發(fā)稿時(shí)，海航物流的一位官員因出差在外，尚未做出置評(píng)。

值得注意的是，過(guò)去苦苦抱怨大新華及其母公司拖延付款的金輝，如今一改往態(tài)，表?yè)P(yáng)海航航運(yùn)方面的新管理層“更具合作態(tài)度”.

“我們覺(jué)得他們?cè)敢馊プ稣�確的事，”Ching稱贊道。

但他承認(rèn)，金輝能有這么高的談判砝碼，還須“歸功于”挪威法庭將前海航子公司Offshore Heavy Transport （OHT）的大量股票凍結(jié)一事。

本次償款源于金輝2013年11月贏得的兩項(xiàng)仲裁裁決，金額分別為1800萬(wàn)及1100萬(wàn)美元。糾紛原因則須追溯到2011年，當(dāng)時(shí)金輝稱對(duì)方拖付租金甚至欠租的行為已構(gòu)成毀約，于是收回2艘定租給對(duì)方的超大靈便型船。

然而，吳氏家族的金輝與劉式巴拉歌的下設(shè)機(jī)構(gòu)之間長(zhǎng)達(dá)6年、涉及金額4500萬(wàn)美元的索償糾紛，則至今懸而未決。金輝曾于2011年針對(duì)巴拉歌贏得仲裁裁決，原因是據(jù)稱后者拒絕接收并開(kāi)始承租金輝的1艘新造船。時(shí)至去年，金輝甚至指責(zé)巴拉歌通過(guò)發(fā)起重組回避巨額償款。該訴訟事項(xiàng)現(xiàn)正于新加坡高等法庭進(jìn)行審理。