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海洋衛(wèi)士壓載水

沙鋼船務(wù)在香港進(jìn)入自愿清算

2015-02-27 16:06:06
來源:tradewinds 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

該中國(guó)運(yùn)營(yíng)商已出乎意料地進(jìn)入自愿清算,但它針對(duì)海航集團(tuán)(HNA Group)總額近7000萬美元的索償訴訟不會(huì)因此中斷。

中國(guó)沙鋼船務(wù)(Shagang Shipping)在香港意外申請(qǐng)自愿清算后,現(xiàn)已進(jìn)入相關(guān)程序。

但目前看來,這家活躍的運(yùn)營(yíng)商及船東仍將在訴訟活動(dòng)中維持“存活”狀態(tài)且期限未定。因?yàn)閾?jù)估計(jì),債權(quán)人和清算人不太可能讓沙鋼放棄針對(duì)“老對(duì)手”海航集團(tuán)的追索。

上周,沙鋼唯一的董事張杰發(fā)出通知稱,將在3月5日舉行債權(quán)人大會(huì)。

根據(jù)2月11日提交給香港公司注冊(cè)處的清算公告,重組“專家”FTI Consulting HK的Fok Hei Yu與John Howard Batchelor已被任命為共同及各別臨時(shí)清算人(joint and several provisional liquidators)。

知情人士證實(shí),本次執(zhí)行清算的香港公司應(yīng)該就是沙鋼船務(wù),也即那家長(zhǎng)期以來向海航追討租金的公司。據(jù)了解,沙鋼船務(wù)與其原母公司沙鋼集團(tuán)已無任何股權(quán)瓜葛。

目前尚不清楚沙鋼船務(wù)的“追債人”究竟是誰,以及具體的欠債金額。

但沙鋼船務(wù)在多起訴訟糾紛中,既作為被告方,也作為起訴方受到業(yè)內(nèi)關(guān)注。這當(dāng)中,紐約上市公司戴安娜航運(yùn)(Diana Shipping)就是債權(quán)人之一。它曾在一年前報(bào)告稱,其17.8萬噸級(jí)的散貨船Houston輪(造于2009年)在尚有1年租期(租金為5.5萬美元/天)的情況下被退租,并已就此贏得仲裁判決。

與海航的訴訟“大戰(zhàn)”

然而,上述償付金額相比沙鋼之前針對(duì)海航分支大新華輪船(香港)贏得的仲裁判決,可謂“小巫見大巫”。后者源起17.93萬噸級(jí)散貨船Dong-A Astrea輪(造于2010年)所引發(fā)的欠租費(fèi)用以及相關(guān)損失。事后,沙鋼為追討欠費(fèi)已將大新華輪船(香港)逼入破產(chǎn)清算,但由于相關(guān)租約具有海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰提供的擔(dān)保,所以追索行動(dòng)仍未停止。

但在英國(guó)高院展開的審理過程中,海航堅(jiān)稱這份擔(dān)保協(xié)議并不具有法律效力。但如果這筆錢能最終追回,它將成為可用于償付沙鋼債權(quán)人的“重磅”資金—約為6600萬美元外加1年前算出這一金額以來的利息。

回溯起來,沙鋼船務(wù)與海航集團(tuán)的法庭“交鋒”可算甚為慘烈。

為了追討欠租以及仲裁判決,除倫敦高院(仍在審理租約擔(dān)保一案)外,沙鋼船務(wù)還曾“不遺余力”地在南非、印度、澳大利亞、香港以及韓國(guó)法庭展開追索。

同時(shí),海航的分支機(jī)構(gòu)也不愿善罷甘休,提出Dong-A Astrea輪的租約簽訂過程涉及賄賂行為,并以錯(cuò)誤扣船為由提起訴訟。據(jù)悉海口公安局已介入調(diào)查,并對(duì)海航的前租賃部官員進(jìn)行拘留和盤問。

沙鋼船務(wù)原是中國(guó)最大的非國(guó)有鋼廠—張家港沙鋼集團(tuán)的航運(yùn)分支,但經(jīng)過一系列股權(quán)交易之后,與后者已無任何股權(quán)關(guān)系。但據(jù)了解,兩者的歷史淵源、人際以及商業(yè)關(guān)系仍在。

目前尚不清楚,諸多船名中有“沙鋼(Shagang)”的VLOC(超大礦砂船)和海岬型船會(huì)否受到本次清算的影響。但其中,大部分船舶并非由沙鋼船務(wù)或是沙鋼集團(tuán)掌控,而是歸屬于一些為這家鋼廠服務(wù)的知名新加坡及日本運(yùn)營(yíng)商。

但沙鋼船務(wù)通過與日本第一中央汽船(Daiichi Chuo Kisen)組建的合資公司,仍對(duì)17.956萬噸級(jí)的ShagangFirst Power輪以及ShagangFirst Star輪(均造于2011年)握有股權(quán)�!顿Q(mào)易風(fēng)》在2014年4月時(shí)曾報(bào)道,第一央汽正考慮終止這一合資企業(yè)。

另據(jù)其它報(bào)道,17.76萬噸級(jí)的Shagang First輪(造于2006年)也在上述合資公司的船隊(duì)中。但其中第4艘船—18.14萬噸級(jí)的ShagangFirst Era輪(現(xiàn)已更名為Seattle Slew輪,造于2010年)已在2014年7月,以據(jù)悉5450萬美元的價(jià)格售予希臘Golden Union。

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