厘清認(rèn)識(shí) 堅(jiān)定信心

中國(guó)在雙高船及海工領(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

“中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，實(shí)際上是改革開(kāi)放的產(chǎn)物，也是改革開(kāi)放取得成功的一個(gè)顯著標(biāo)志。”吳強(qiáng)指出，中國(guó)船舶工業(yè)在小平同志的重要指示精神指引下，從過(guò)去的一窮二白發(fā)展成為今天的世界第一造船大國(guó)，我們堅(jiān)信經(jīng)過(guò)努力今后也完全可以實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的目標(biāo)。　

吳強(qiáng)指出，船舶工業(yè)在國(guó)際范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)分工可以分為三大領(lǐng)域，即三大主力船型、雙高船和海工裝備、研發(fā)設(shè)計(jì)以及機(jī)電液控一體化的機(jī)電配套設(shè)備。然而，時(shí)下有一種比較普遍的論調(diào)認(rèn)為，盡管中國(guó)在三大主力船型領(lǐng)域擁有毋庸置疑的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，但要與造船發(fā)達(dá)國(guó)家在高技術(shù)、高附加值船舶和海工裝備領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，則會(huì)失去自己的優(yōu)勢(shì)。

“這是一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)！”吳強(qiáng)特別強(qiáng)調(diào)，“恰恰相反，基于雙高船及海工裝備與三大主力船型同屬總裝建造的范疇，雙高船及海工裝備單位價(jià)值所需工時(shí)相對(duì)更多的特點(diǎn)，雙高船及海工裝備既有高技術(shù)密集特性，同時(shí)更有高勞動(dòng)力密集特性，因此我們?cè)诟叨祟I(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)！”

吳強(qiáng)表示，和其他發(fā)展中國(guó)家比，中國(guó)的技術(shù)、資金和工業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，與造船發(fā)達(dá)國(guó)家比，中國(guó)勞動(dòng)力成本相對(duì)便宜。“我們有先進(jìn)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家難以同時(shí)具備的綜合優(yōu)勢(shì)，特別是在進(jìn)軍雙高船及海工裝備領(lǐng)域的過(guò)程中，中國(guó)船舶工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不僅沒(méi)有被削弱，反而更加強(qiáng)化了！”

吳強(qiáng)以近年來(lái)海工裝備市場(chǎng)格局的變化為例進(jìn)一步闡述了自己的觀點(diǎn)。他指出，海工裝備屬于典型的國(guó)際化集成總裝建造，中國(guó)船舶工業(yè)由于具有綜合比較優(yōu)勢(shì)而在這一領(lǐng)域顯得后勁十足，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。比如，在自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)，2012年新加坡還占據(jù)70%的市場(chǎng)份額，但到了2013年，這一形勢(shì)就發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，中國(guó)已經(jīng)占據(jù)了約70%的市場(chǎng)份額，而新加坡則下降至約30%。“實(shí)踐告訴我們，雙高船及海工裝備的總裝建造絕對(duì)沒(méi)有想象的那么高不可攀。”

“基于以上理由，我堅(jiān)信，到2020年，中國(guó)必將在雙高船和海工裝備市場(chǎng)超過(guò)韓國(guó)，從而在世界船舶工業(yè)范圍內(nèi)成為總裝建造最強(qiáng)國(guó)！”吳強(qiáng)斬釘截鐵地說(shuō)，在以三大主力船型為代表的通用型船舶領(lǐng)域，中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)穩(wěn)居世界第一，而且還會(huì)繼續(xù)上升，這是不以人的主觀意志為轉(zhuǎn)移的客觀規(guī)律使然，是不可阻擋的大趨勢(shì)；在雙高船和海工裝備領(lǐng)域，目前韓國(guó)暫居第一，但中國(guó)將很快迎頭趕上并實(shí)現(xiàn)超越。

“真正的‘硬骨頭’，則是在目前主要由歐美國(guó)家掌控的研發(fā)設(shè)計(jì)以及海工裝備所需的機(jī)電液控一體化的機(jī)電配套設(shè)備領(lǐng)域，當(dāng)然，還包括豪華郵輪以及少量特種船舶的總裝建造。”吳強(qiáng)表示，“在這一領(lǐng)域的博弈競(jìng)爭(zhēng)是相對(duì)較長(zhǎng)期的、艱難的，走國(guó)際合作、并購(gòu)品牌、培育自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)之路會(huì)相對(duì)縮短趕超時(shí)間，只要措施綜合使用得當(dāng)，在這一領(lǐng)域2030年前實(shí)現(xiàn)趕超歐美的目標(biāo)是有可能的，屆時(shí)中國(guó)才能成為真正的世界造船強(qiáng)國(guó)！”

面向海洋 開(kāi)創(chuàng)未來(lái)

引領(lǐng)中國(guó)海洋裝備產(chǎn)業(yè)繼續(xù)前行

船舶工業(yè)被喻為“面向海洋的裝備業(yè)”，是為開(kāi)發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境、維護(hù)海洋權(quán)益提供關(guān)鍵裝備和核心技術(shù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重要力量，同時(shí)也最能體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力和工業(yè)技術(shù)水平。

“中國(guó)正在實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，而經(jīng)略海洋、宣示海權(quán)，離不開(kāi)海洋裝備，這就為中國(guó)海洋裝備特別是高端海洋裝備產(chǎn)業(yè)提供了無(wú)限發(fā)展的空間。”吳強(qiáng)表示，中船集團(tuán)是中央直接管理的特大型軍工企業(yè)集團(tuán)，以“海軍裝備建設(shè)的中堅(jiān)，全球航運(yùn)事業(yè)的伙伴，海洋資源開(kāi)發(fā)的支撐”為企業(yè)使命，肩負(fù)著為實(shí)現(xiàn)這一國(guó)家戰(zhàn)略提供重大技術(shù)裝備的重要職責(zé)，責(zé)任重大，使命光榮。“為此，我們必須繼承和發(fā)揚(yáng)小平同志關(guān)于船舶工業(yè)改革、開(kāi)放、發(fā)展的一系列重要指示精神，堅(jiān)決貫徹、落實(shí)和執(zhí)行中央的戰(zhàn)略部署和要求，以深化改革、自主創(chuàng)新為強(qiáng)大動(dòng)力，以全面轉(zhuǎn)型、調(diào)整結(jié)構(gòu)為主攻方向，由船舶建造向海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋開(kāi)發(fā)裝備、海洋科考裝備等四大類海洋裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域全面進(jìn)軍，履行好保障國(guó)防建設(shè)和引領(lǐng)中國(guó)海洋裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任與使命，努力成為中國(guó)與世界海洋裝備強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的引領(lǐng)者，成為實(shí)施國(guó)家海洋戰(zhàn)略、保衛(wèi)海上發(fā)展權(quán)益和維護(hù)基本經(jīng)濟(jì)制度的重要支撐力量。”

“近兩年來(lái)，中船集團(tuán)不斷推進(jìn)全面轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了良好開(kāi)局。我們探索創(chuàng)新商業(yè)模式，提出‘產(chǎn)融結(jié)合’發(fā)展戰(zhàn)略，成立了中國(guó)船舶(香港)航運(yùn)租賃有限公司，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)資本與金融資本相結(jié)合，充分發(fā)揮其租賃杠桿作用和境內(nèi)外平臺(tái)的資本聚集及放大作用，以及處于市場(chǎng)前沿，與航運(yùn)業(yè)、金融業(yè)關(guān)系密切的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)為成員單位提供信息和服務(wù)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支撐。”吳強(qiáng)特別強(qiáng)調(diào)，“這是中船集團(tuán)的有效探索！2013年，中船租賃累計(jì)下單金額超過(guò)170億元，2014年將實(shí)現(xiàn)下單金額230億元的目標(biāo)�？梢哉f(shuō)，其在商業(yè)模式上的不斷創(chuàng)新和正向引領(lǐng)新造船市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)的能力得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，為中船集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型發(fā)展起到了有力的促進(jìn)作用。”

“重溫小平同志關(guān)于船舶工業(yè)的一系列重要指示精神，要求我們進(jìn)一步解放思想、激情進(jìn)取，遵循市場(chǎng)規(guī)律，不斷激發(fā)活力、提高競(jìng)爭(zhēng)力。”吳強(qiáng)指出，在三大主力船型、雙高船和海工裝備領(lǐng)域，中船集團(tuán)必須對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)，努力補(bǔ)足組織管理、勞動(dòng)效率低等“短板”，不斷提升管理水平和生產(chǎn)效率，同時(shí)增強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力，推動(dòng)信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，以信息化推動(dòng)船舶工業(yè)現(xiàn)代化；在研發(fā)設(shè)計(jì)以及高端機(jī)電液控一體化的機(jī)電配套設(shè)備領(lǐng)域，中船集團(tuán)必須進(jìn)一步加快科技產(chǎn)業(yè)化步伐，做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，按照黨的十八屆三中全會(huì)明確的積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的方向和路徑，通過(guò)擴(kuò)大與外資、民間資本和金融資本等各類投資主體的合資合作，并購(gòu)、重組、整合海外機(jī)電配套資產(chǎn)以及研發(fā)設(shè)計(jì)軟資產(chǎn)，以投資主體的多元化激活發(fā)展動(dòng)力。

“當(dāng)前，全球開(kāi)發(fā)利用和保護(hù)海洋資源、攻克海洋開(kāi)發(fā)高新技術(shù)難關(guān)的熱潮已經(jīng)興起，中國(guó)周邊海域的爭(zhēng)端也風(fēng)波不斷。在此形勢(shì)下，黨的十八大作出了發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)和強(qiáng)大國(guó)防的戰(zhàn)略部署�？梢哉f(shuō)，千百年來(lái)，雖然中華民族生生不息，但由于對(duì)海洋的認(rèn)識(shí)不足，百年來(lái)歷經(jīng)深重災(zāi)難，今天，中華民族的偉大復(fù)興征途中已須臾離不開(kāi)海洋，離不開(kāi)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)。”吳強(qiáng)最后指出，海洋夢(mèng)已經(jīng)自然地融入以國(guó)家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福為指向的中國(guó)夢(mèng)之中。“在此千載難逢的重要?dú)v史關(guān)頭，我們要繼續(xù)以小平同志對(duì)船舶工業(yè)的重要指示精神為指引，把握世界脈搏，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，奏響進(jìn)軍海洋的號(hào)角，引領(lǐng)中國(guó)海洋裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力把中國(guó)建設(shè)成為世界海洋裝備強(qiáng)國(guó)，用海洋夢(mèng)托起中國(guó)夢(mèng)。這是全體中華兒女，更是我們中國(guó)造船人責(zé)無(wú)旁貸的使命。”