據(jù)悉，近期亞洲-北歐航線集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，這顯示出歐洲集運(yùn)市場近期運(yùn)輸貿(mào)易經(jīng)濟(jì)有所放緩。

根據(jù)路透社報(bào)道，上周五集運(yùn)運(yùn)價(jià)下跌10.2%，至738美元/TEU。集運(yùn)運(yùn)價(jià)的下跌反映出了歐盟以及全球航運(yùn)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的狀況。馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官Nils Smedegaard Andersen對此警告稱，未來集運(yùn)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)下跌。

此外，Smedegaard也表示，雖然集運(yùn)業(yè)人士都希望運(yùn)價(jià)上漲，但他看來這是不現(xiàn)實(shí)的。未來市場運(yùn)價(jià)將繼續(xù)下跌，集運(yùn)業(yè)仍然將成為低盈利的行業(yè)。

馬士基集團(tuán)擁有全球最大的集運(yùn)公司馬士基集運(yùn)，該集運(yùn)公司擁有超過600艘穿的船隊(duì)，近期與地中海航運(yùn)達(dá)成了船舶共享協(xié)議，來減少運(yùn)輸成本，使得盡可能多的船舶能夠滿載運(yùn)營。此外，全球許多大型船東也宣布希望提升運(yùn)價(jià)，但是這些措施均已失敗告終。而在馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)宣布合作后，一些亞洲的貨代公司開始對市場運(yùn)價(jià)定價(jià)提出質(zhì)疑。

據(jù)了解，馬士基集團(tuán)旗下的集運(yùn)公司馬士基航運(yùn)是該集團(tuán)去年少數(shù)獲得盈利的部門之一，該集運(yùn)公司已經(jīng)維持了過去的七個(gè)季度均保持盈利狀態(tài)。