中遠(yuǎn)航運(yùn)旗下中遠(yuǎn)“騰飛”輪

3月23日，中遠(yuǎn)航運(yùn)旗下中遠(yuǎn)“騰飛”輪近日利用年度檢驗(yàn)修船的機(jī)會在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)新加裝了總?cè)萘繛?43.1kW的太陽能光伏系統(tǒng)，并通過了NK船級社的現(xiàn)場檢驗(yàn)，離港開航。

也是從3月22日開始，通過新加裝的總?cè)萘繛?43.1kW的太陽能光伏系統(tǒng)，無處不在的陽光將轉(zhuǎn)化化為照明燈光，照亮中遠(yuǎn)騰飛輪每個角落。

這是國家工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶科研項目“（采用蓄電池儲能技術(shù)）太陽能在大型滾裝船上的應(yīng)用技術(shù)研究”的成果。隨著項目實(shí)船改造工程的完成，中遠(yuǎn)騰飛輪將成為一艘國內(nèi)裝機(jī)容量最大、世界領(lǐng)先的采用光伏離并網(wǎng)技術(shù)的太陽能船舶。

該項目于2012年底正式立項，旨在落實(shí)節(jié)能減排國家政策，開發(fā)綠色能源在船舶上的應(yīng)用。中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司、武漢理工大學(xué)、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所、中國船級社等作為參研單位，共同承擔(dān)該項目的具體工作。

本項目著力于開展?jié)M足海洋環(huán)境和船舶使用要求的太陽能光——電應(yīng)用技術(shù)研究，突破太陽能與傳統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的并網(wǎng)測控技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。項目研究內(nèi)容主要包含五個專題：太陽能光——電在滾裝船中的應(yīng)用技術(shù)研究；太陽能與傳統(tǒng)船舶動力系統(tǒng)的并網(wǎng)測控技術(shù)研究；太陽能在大型滾裝船上應(yīng)用方案優(yōu)化；太陽能在大型滾裝船上應(yīng)用節(jié)能減排驗(yàn)證評估；太陽能實(shí)船應(yīng)用綜合驗(yàn)證技術(shù)研究。

中遠(yuǎn)航運(yùn)中遠(yuǎn)騰飛輪光榮承當(dāng)了該項目的實(shí)船示范應(yīng)用任務(wù)，安裝了總?cè)萘繛?43.1kW的太陽能光伏系統(tǒng)。該系統(tǒng)典型技術(shù)特征在于采用鋰離子蓄電池儲能的船用型離并網(wǎng)一體式太陽能光伏系統(tǒng)，可根據(jù)航線上太陽能輻照強(qiáng)度、負(fù)載功率需求、經(jīng)濟(jì)性和安全性要求等因素，進(jìn)行四種運(yùn)行模式切換，即光伏離網(wǎng)運(yùn)行模式、并網(wǎng)運(yùn)行模式、光伏出力不足條件下的船舶電網(wǎng)供能模式、光伏系統(tǒng)故障時的船舶電網(wǎng)功能模式。同時，為更進(jìn)一步提升船舶太陽能光伏系統(tǒng)的效能和減排潛力，該輪總計12層車輛甲板艙正常照明系統(tǒng)全部更換為更加節(jié)能、可靠的LED燈具。綜合本項目各方面具體研究工作所取得的成果，已逐步形成具有國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的大型船舶太陽能光伏系統(tǒng)應(yīng)用的成套技術(shù)，可為我國推廣發(fā)展綠色船舶，特別是大型太陽能船舶，提供切實(shí)可行的理論指導(dǎo)和技術(shù)支持。

中遠(yuǎn)騰飛輪利用年度檢驗(yàn)修船的機(jī)會，在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)安裝了這套太陽能光伏系統(tǒng)。3月22日，完成了全部系統(tǒng)設(shè)備安裝與調(diào)試工作，并通過了NK船級社的現(xiàn)場檢驗(yàn)，于23日離港開航。下階段，中遠(yuǎn)騰飛輪將全力配合課題研究小組，做好太陽能工程安裝后的調(diào)試運(yùn)行、數(shù)據(jù)采集以及后期維護(hù)保養(yǎng)工作，為建設(shè)綠色船舶發(fā)揮積極的示范作用。