中國規(guī)模最大的客滾運(yùn)輸企業(yè)渤海輪渡2月10日發(fā)布公告稱，企業(yè)在香港設(shè)立的全資子公司渤海郵輪有限公司（渤海郵輪）2月7日獲得香港特別行政區(qū)政府公司注冊(cè)處的核準(zhǔn)設(shè)立。渤海郵輪擬以4368萬美元購進(jìn)意大利歌詩達(dá)郵輪公司所屬“哥斯達(dá)旅行者”號(hào)郵輪，主要立足于中國周邊的亞洲國家開展郵輪業(yè)務(wù)。

在中國郵輪產(chǎn)業(yè)日益紅火之際，繼海航旅業(yè)之后，渤海輪渡成為第二家進(jìn)軍國際郵輪產(chǎn)業(yè)的中國企業(yè)。在市場(chǎng)傳聞海航旅業(yè)已經(jīng)開始為旗下“海娜”號(hào)郵輪詢價(jià)欲出售之時(shí)，渤海輪渡義無反顧邁入這個(gè)至今尚為國際郵輪巨頭把控的市場(chǎng)。與海航旅業(yè)不同的是，渤海輪渡作為中國客滾運(yùn)輸市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，已經(jīng)積累了一定的管理運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，因而被多家機(jī)構(gòu)頗為看好。進(jìn)軍國際郵輪業(yè)，似乎是渤海輪渡上市之初就寫好的“劇本”。

力爭(zhēng)多元化發(fā)展

渤海輪渡去年中報(bào)顯示，客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入占企業(yè)總收入的99％以上。其中，煙臺(tái)—大連航線占86％；蓬萊—旅順航線占13％。

渤海灣客滾運(yùn)輸市場(chǎng)的車輛運(yùn)輸需求與環(huán)渤海地區(qū)、東北三省、東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，旅客運(yùn)輸需求主要受山東半島和遼東半島之間商務(wù)差旅、探親訪友和旅游行業(yè)的影響。渤海輪渡認(rèn)為，隨著環(huán)渤海灣地區(qū)一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、東北老工業(yè)基地振興、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和國家對(duì)黃三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)開發(fā)、扶持，環(huán)渤海灣地區(qū)有望成為繼珠三角、長(zhǎng)三角之后，支撐未來中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展的新增長(zhǎng)極。渤海灣客滾運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)腹地包括中國東部沿海的東北、華北、華東、華南等地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)和人員交流頻繁，為渤海灣客滾運(yùn)輸需求提供了有力保障。

盡管渤海輪渡在煙臺(tái)—大連航線上積累了良好的企業(yè)品牌，但航線較為單一，未來成長(zhǎng)空間明顯不足。

事實(shí)上，渤海輪渡已經(jīng)意識(shí)到業(yè)務(wù)較為單一的桎梏，其長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃明確，將立足渤海灣，面向中國東部沿海和周邊國家，按照“以客滾運(yùn)輸為主打造中國東部沿海海上高速路，同時(shí)發(fā)展相關(guān)聯(lián)的客滾碼頭及物流業(yè)、發(fā)展國際郵輪產(chǎn)業(yè)”的“一路兩發(fā)”戰(zhàn)略，打造中國東部沿海海上高速路，力爭(zhēng)在 5 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，成為一個(gè)以國內(nèi)客滾運(yùn)輸為主，以客滾碼頭及港口物流、國際客滾運(yùn)輸、國際郵輪產(chǎn)業(yè)等為輔的大型綜合航運(yùn)集團(tuán)。

去年4月，渤海輪渡的全資子公司青島渤海輪渡票務(wù)有限公司成功收購青島風(fēng)華假期國際旅行社有限公司66.67%的股權(quán)，并更名為渤海輪渡（青島）國際旅行社有限公司。該企業(yè)主要經(jīng)營國內(nèi)旅游業(yè)務(wù)，出入境旅游業(yè)務(wù)，旅游咨詢業(yè)務(wù)，會(huì)議服務(wù)，經(jīng)濟(jì)信息咨詢，商務(wù)中介，代售火車票、機(jī)票、船票等。渤海輪渡相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此次收購，有利于發(fā)展企業(yè)的下游產(chǎn)品——旅游業(yè)，并為未來中韓煙臺(tái)—平澤客滾班輪航線的開通積累業(yè)務(wù)資源和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)將為企業(yè)提供充足的客源，進(jìn)一步完善企業(yè)國際客滾運(yùn)輸業(yè)務(wù)的服務(wù)鏈。與集裝箱運(yùn)輸方式相比，客滾運(yùn)輸使貨物流通具有更高的靈活性和及時(shí)性，中韓客貨運(yùn)輸航線開通后預(yù)計(jì)生鮮和生活用品將會(huì)從集裝箱海運(yùn)/航空運(yùn)輸?shù)确绞睫D(zhuǎn)為客滾運(yùn)輸�？紤]到中韓之間較大的貿(mào)易額，預(yù)計(jì)中韓客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的放開或?qū)⒃僭煲粭l“煙大”航線，進(jìn)一步打開渤海輪渡的客滾運(yùn)輸主業(yè)發(fā)展空間。

此外，渤海輪渡還力求取得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破，積極探討開展特殊運(yùn)輸業(yè)務(wù)。考慮到華東、華中、華南地區(qū)與東三省間化工品車輛滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)有較大的潛在需求，且運(yùn)價(jià)高、運(yùn)輸成本低，抓住這一市場(chǎng)的機(jī)遇，購買或建造2 艘特殊運(yùn)輸船，從事化工品車輛滾裝運(yùn)輸，填補(bǔ)了渤海灣這一市場(chǎng)的空白，也創(chuàng)造了新的增長(zhǎng)點(diǎn)；依托甩掛運(yùn)輸方面的自身優(yōu)勢(shì)和國家對(duì)新興產(chǎn)業(yè)扶持的政策優(yōu)勢(shì)，適當(dāng)開展甩掛運(yùn)輸。

布局遠(yuǎn)洋郵輪業(yè)

1月18日，渤海輪渡總經(jīng)理于新建在山東省人大會(huì)議分組審議時(shí)表示，作為航運(yùn)企業(yè)，在加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上，應(yīng)著力于發(fā)展壯大和延伸航運(yùn)產(chǎn)業(yè)。于新建說，山東省作為海洋大省，正在加快建設(shè)海洋強(qiáng)省和藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，航運(yùn)業(yè)是重要組成部分。雖然山東的海岸線長(zhǎng)，進(jìn)出口貨物量大，但航運(yùn)業(yè)卻是短板。山東省政府工作報(bào)告提出的支持增開國際客貨運(yùn)航線，為渤海輪渡的未來發(fā)展指明了方向。于新建說，由于地緣優(yōu)勢(shì)，與韓國的客貨運(yùn)有著合作需求，因此渤海輪渡將在上半年盡快開通至韓國的客貨運(yùn)航線。

于新建還圍繞發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、打造本土郵輪公司發(fā)表了自己的觀點(diǎn)，“目前，部分國人擁有乘坐郵輪的需求，但一般都是乘坐國外郵輪，因?yàn)閲鴥?nèi)沒有郵輪公司。”他表示，煙臺(tái)擁有港口基礎(chǔ)和旅游資源，發(fā)展郵輪新興產(chǎn)業(yè)前景無限，渤海輪渡將盡快落實(shí)計(jì)劃，力爭(zhēng)成為中國首批郵輪試點(diǎn)企業(yè)。

渤海輪渡對(duì)于發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)早有計(jì)劃，渤海郵輪購買的“哥斯達(dá)旅行者”號(hào)郵輪預(yù)計(jì)于3月20日至4月15日間交付。這意味著，渤海輪渡開始發(fā)力國際遠(yuǎn)洋豪華郵輪產(chǎn)業(yè)。

歌詩達(dá)郵輪公司隸屬于全球最大郵輪集團(tuán)——美國嘉年華郵輪集團(tuán)公司，是意大利最大的旅游集團(tuán)，也是歐洲排名第一的郵輪運(yùn)營商，同時(shí)是世界主要郵輪公司的成員之一，總部設(shè)在意大利熱那亞，旗下有歌詩達(dá)郵輪、AIDA 郵輪和Iberocruceros 三個(gè)品牌。歌詩達(dá)郵輪已通過意大利船舶聯(lián)合會(huì)BEST4 系列認(rèn)證。

為完成“哥斯達(dá)旅行者”號(hào)郵輪的購買，渤海郵輪采取外貸內(nèi)保方式，向中國銀行海外分支機(jī)構(gòu)申請(qǐng)金額為4000萬美元、期限3年的貸款，用于支付購船款及回航和改造等相關(guān)費(fèi)用，渤海輪渡為該貸款擔(dān)保。2月13日渤海郵輪預(yù)付總價(jià)款15%的定金，剩余款項(xiàng)將在交船時(shí)，連同船上剩余燃潤(rùn)料一并結(jié)清。對(duì)此宏源證券認(rèn)為，“哥斯達(dá)旅行者”號(hào)郵輪價(jià)廉物美，有利于渤海輪渡積累郵輪運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)；中國政府有意鼓勵(lì)郵輪產(chǎn)業(yè)，渤海輪渡率先起航，有望借得政策東風(fēng)。

據(jù)悉，“哥斯達(dá)旅行者”號(hào)郵輪總噸位2.44萬噸，2000年建造完工，共有832張床位，屬于中小型郵輪。該郵輪船齡不足15年，仍在30年使用壽命的黃金期，而原業(yè)主為世界著名郵輪企業(yè)，船況較好。從價(jià)格來看，該郵輪的購置價(jià)格顯著低于同類型郵輪折現(xiàn)后的賬面價(jià)值，價(jià)廉物美，較低的投資總額適合于渤海輪渡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型期投石問路。

此外，交通運(yùn)輸部正在制定關(guān)于促進(jìn)中國郵輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見，并已進(jìn)入征求意見階段。該指導(dǎo)意見若落實(shí)，渤海輪渡有望憑借率先運(yùn)營郵輪業(yè)務(wù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，以“試點(diǎn)企業(yè)”等形式獲得政府的相關(guān)支持。

對(duì)于中國快速增長(zhǎng)的境外旅游市場(chǎng)而言，國際郵輪產(chǎn)業(yè)無疑具有良好的市場(chǎng)前景，為政府鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。渤海輪渡表示，此次購買早已建造好并且各種手續(xù)較為齊全的郵輪，將使企業(yè)快速切入國際郵輪產(chǎn)業(yè)。渤海輪渡信心滿滿，認(rèn)為簽訂購買合同，企業(yè)低成本啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)加快實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。

廣發(fā)證券預(yù)計(jì)，渤海輪渡郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略或分兩步走：第一步，購置低價(jià)二手郵輪（“哥斯達(dá)旅行者”號(hào)郵輪），初步涉足郵輪產(chǎn)業(yè)（不排除與有經(jīng)驗(yàn)的郵輪管理公司合作經(jīng)營），積累足夠的管理經(jīng)驗(yàn)并獲取相關(guān)業(yè)務(wù)的營運(yùn)牌照；通過收購成立國際旅行社，配合郵輪公司進(jìn)行運(yùn)營磨合。第二步，郵輪管理經(jīng)驗(yàn)成熟后進(jìn)一步建造或購置五星級(jí)豪華郵輪（2000床位以上），打造中國郵輪龍頭企業(yè)。

北美為目前郵輪產(chǎn)業(yè)較為成熟的地區(qū)，2008－2012年郵輪旅客量復(fù)合增速4.5%，歐洲為7.6%，亞洲區(qū)域?qū)儆谛屡d市場(chǎng)，增長(zhǎng)較快。預(yù)計(jì)隨著中國消費(fèi)者的消費(fèi)升級(jí)，未來亞洲區(qū)域郵輪市場(chǎng)具有較大發(fā)展空間。

渤海輪渡以香港子公司渤海郵輪為平臺(tái)，通過購入、構(gòu)建、租賃豪華郵輪的方式逐步開展郵輪業(yè)務(wù)，并定位為主要經(jīng)營國際航線。而以香港子公司為郵輪運(yùn)營主體，業(yè)務(wù)可拓展至更多領(lǐng)域。廣發(fā)證券認(rèn)為，渤海輪渡開展國際郵輪旅游及相關(guān)新業(yè)務(wù)，有利于提升企業(yè)整體吸引力。