首席執(zhí)行官Paddy Rodgers

據(jù)報道，在斥資9.8億美元收購馬士基油輪15艘VLCC之后，原油船船東Euronav近日計劃向破產(chǎn)的美國船東Overseas Shipholding Group（OSG）購買10艘VLCC。與此同時，General Maritime（Genmar）也打算購買OSG的VLCC船隊。之前，Genmar曾試圖收購馬士基油輪的15艘VLCC。

盡管如此，市場消息稱，收購OSG船隊的交易比收購馬士基VLCC船隊更為復(fù)雜。首先，OSG目前仍在重組，任何大額資產(chǎn)交易都需要獲得法院批準(zhǔn)。另外，與馬士基船隊相比，OSG旗下VLCC平均船齡較大，馬士基VLCC平均船齡約為4年，而OSG旗下則有2艘VLCC分別建于1996及1997年，還有5艘VLCC建于2000至2003年。

OSG旗下VLCC船隊剩余3艘船建于2010年至2012年，由大船重工負責(zé)建造。與其他7艘舊船相比，大船重工建造的3艘VLCC對于Euronav而言更具有吸引力。不過，消息指出，Euronav可能會購買OSG旗下所有VLCC，除了90年代建造的2艘。

去年年底，船東開始大量下單訂造VLCC，新船造價也隨之上漲。DHT Maritime在現(xiàn)代重工訂造的VLCC價格約為9270萬美元/艘。通常來說，隨著新船造價的不斷上漲，二手船交易價格也將逐漸攀升。船齡10年的VLCC也吸引了大量船東的關(guān)注。

一位油船船東表示，OSG旗下VLCC目前正在Tankers International聯(lián)營體運營，而Euronav的VLCC也在這一聯(lián)營體。這兩家公司還共同運營其各自的ULCC。本月早些時候，OSG曾宣布，其國際船隊將交由船舶管理公司V.Ships進行技術(shù)管理，并在聯(lián)營體內(nèi)運營。