中海發(fā)展內(nèi)部人士向大智慧通訊社表示，日前公告要拆解的2艘散貨船和5艘油輪均可獲得拆船補貼。據(jù)大智慧通訊社計算，該7艘船總載重噸為29.4載重噸，若以0.7換算為總噸的話，約為20.58萬總噸，拆船補貼每噸以750元計算，公司可獲得拆船補貼1.54億元。

公司1月17日公告顯示，將報廢處置“永安2、永安3”兩艘散貨船，合計約8.8萬載重噸，“大慶 71”等五艘單殼油輪，合計約20.6萬載重噸。公司內(nèi)部人士稱，去年公告送拆的13艘船，補貼也將計入今年的財報，據(jù)中海發(fā)展2013年12月24日公告表示，對13艘老舊散貨船進行提前報廢處置，該13艘船合計約42.6萬載重噸，可拿到拆船補貼2.23億。

據(jù)了解，國內(nèi)許多船東受到了拆船補貼的激勵。中國遠洋日前宣布準備送拆41艘船，其中能夠得到拆船補貼的噸數(shù)目前估計為30萬總噸，大約可以獲得2.25億拆船補貼。

廣發(fā)證券某分析師表示，預計招商輪船、中外運長航集團在2014年也會大力度淘汰老舊船舶。據(jù)初步測算，招商局集團可能要拆解的老舊運力約40萬DWT，中外運長航集團可能要拆解的老舊運力約34萬DWT。預計其他中國船東可能會跟隨行業(yè)龍頭拆解老舊運力，其拆解力度有可能會超預期。

上述分析師稱，中國拆船福利將從兩方面利好2014年航運市場，一方面，中國船東拆除老舊船的力度超預期（不僅是中國籍船舶；船齡較年輕的船舶也進行拆解），導致2014年運力拆解超預期；另一方面，中國船東建造新船交付日期預計在2015年以后，且新建造船舶類型可能并非所拆掉船型。