10月8日，國(guó)內(nèi)首艘擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深海鉆井船在上海船廠正式命名為“華彬OPUS TIGER1”號(hào)（老虎一號(hào)）。

該鉆井船由華彬集團(tuán)投資，并由其旗下的華彬OPUS OFFSHORE海工集團(tuán)與上海船廠以及宏華鉆井設(shè)備公司聯(lián)合設(shè)計(jì)監(jiān)造、建造并運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了中國(guó)在高端深水海洋鉆井船領(lǐng)域的空白。

華彬集團(tuán)高級(jí)副總裁劉少華說(shuō)：“這對(duì)中國(guó)海洋工程行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的突破。這艘TIGER鉆井船無(wú)論在性?xún)r(jià)比、使用效率、能耗以及可靠性方面都達(dá)到了世界先進(jìn)水平，適用于南海和東海的石油及天然氣勘探開(kāi)發(fā)。”

鉆井船是海上油氣勘探開(kāi)發(fā)的主要設(shè)備。隨著各國(guó)油氣勘探走向深海，深海鉆井船扮演著越來(lái)越重要的角色。

TIGER系列鉆井船船長(zhǎng)170米、型寬32米，設(shè)計(jì)排水量為46000噸，工作水深1700米，鉆井深度可達(dá)12000米，配有目前世界上最先進(jìn)的防噴器、水下和井控系統(tǒng)等設(shè)備，可用于勘探井和生產(chǎn)井施工。該船具有自航能力，可配備150名船員，將入級(jí)美國(guó)船級(jí)社（ABS）。TIGER系列鉆井船船舶管理系統(tǒng)、中壓變頻管理系統(tǒng)和排管等系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了智能化，相比世界同類(lèi)鉆井船，上海船廠建造的這艘鉆井船不僅智能化程度高，而且由于船型優(yōu)，又采用了錨泊定位等先進(jìn)系統(tǒng)，能耗更低，從而實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)運(yùn)營(yíng)成本。

上海船廠為了更好更快地建成OPUS TIGER1智能鉆井船，首創(chuàng)了中國(guó)船舶工業(yè)巨型總段浮船塢合攏技術(shù)，首創(chuàng)了國(guó)內(nèi)鉆井包在國(guó)際海洋工程項(xiàng)目的應(yīng)用，打破了歐美在這一領(lǐng)域的壟斷地位；鉆井船上的其他設(shè)備也是全球知名海洋工程裝備的大集成。

華彬集團(tuán)于2011年收購(gòu)了新加坡的海工集團(tuán)OPUS OFFSHORE，主攻深海鉆井與海洋溫差發(fā)電兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，2011年9月21日，華彬集團(tuán)與中船集團(tuán)公司簽署2+2艘3000英尺鉆井船項(xiàng)目合同，四艘鉆井船總計(jì)投資16億美元。除已交付的這艘“TIGER1”，第二艘目前在建，而OPUS　OFFSHORE已行使選擇權(quán)，將在上海船廠再建兩艘同樣的鉆井船，剩余三艘的設(shè)計(jì)與第一艘相同，預(yù)計(jì)分別于2015年二季度、2016年三季度和2017年一季度交付。

劉少華表示，目前公司正在和馬來(lái)西亞石油、印度國(guó)家石油和中石油洽談關(guān)于TIGER系列鉆井船的合作項(xiàng)目，目前尚不清楚其是否已為這些鉆井船獲得租約。

他說(shuō)，華彬集團(tuán)將繼續(xù)建造更多先進(jìn)的鉆井船和鉆井平臺(tái)，并與中石油、中石化、中海油展開(kāi)全面合作，以“最實(shí)用、最高質(zhì)量、最高使用率和最低建造成本、最低維護(hù)成本、最低能耗的產(chǎn)品來(lái)贏得這個(gè)市場(chǎng)”。