如何在繁復的化學品運輸船的復雜運營中使收益達到最大化，一直是一項不變的挑戰(zhàn)。選擇正確的貨油艙涂料，尤其是對于需要運輸腐蝕性極強化學品的船只來說，這一點至關(guān)重要，因為許多營運公司知道其成本。

選擇錯誤的貨油艙涂料可能會導致涂層修補或涂層更換及船舶停運，這將帶來數(shù)百萬美元的損失。對有些船東或營運公司來說，從固化問題、粘合問題一直到龜裂和貨物污染，整個經(jīng)歷簡直就是個噩夢。除此之外，有些情況下，涂料公司并沒有兌現(xiàn)他們的擔保承諾，這也導致了費用高昂的法律糾紛。

絕大多數(shù)化學品貨油艙涂料都基于環(huán)氧酚醛技術(shù)，而且，新造船配套一般也將此種涂料作為標準配套產(chǎn)品。然而，這種技術(shù)有其局限性，它會導致每年幾周的停運，進而影響船舶的收益。

裝運不同貨物之間的日常清潔工作一直是一項挑戰(zhàn)�，F(xiàn)有的很多涂料易于吸收，并在運輸不同強侵蝕性貨物之間需要長達兩周的“恢復期”。很多此類涂料其實根本不適用于強侵蝕性化學品的運輸，因而很多貨主堅持船舶采用不銹鋼材質(zhì)進行貨油艙的建造。

Interline 9001成為眾多化學品船營運公司的涂料選擇

實際上并不需要如此。國際油漆的Interline®9001已迎來了化學品貨油艙涂料技術(shù)的新時代，并已成為眾多營運公司的產(chǎn)品選擇。有些公司從新造船開始就選擇使用它；另一些公司則是在船舶進塢維修保養(yǎng)期間用它替代了原本性能不佳的涂料。

Andrew Hopkinson是國際油漆的業(yè)務發(fā)展經(jīng)理，在2011年推出Interline®9001期間，他的角色即已舉重若輕。自此，他不斷見證產(chǎn)品的穩(wěn)定發(fā)展，與此同時，這一產(chǎn)品的優(yōu)勢也已在這一專業(yè)航運領域更加廣為人知。

他解釋道，Interline®9001專門配制用于處理與貨油艙涂料修整、營運和管理有關(guān)的各種常見問題。從最初施工的后固化，到清潔，還有更關(guān)鍵的貨物裝運靈活度，Interline®9001已遠遠超越其他產(chǎn)品。

Hopkinson繼續(xù)說道，在貨油艙涂料領域的一個至關(guān)重要的問題，就是缺少透明度。事實上，涂料制造商過分夸大產(chǎn)品性能已經(jīng)帶來一系列的問題。這往往導致了高昂的停工損失，甚至在一些情況下，致使涂料一次次的失效而需反復進行貨油艙涂層的重涂。

他強調(diào)，完全的透明度必須為客戶提供適當?shù)谋Ｕ�，以保證涂料能發(fā)揮其在漆罐上所承諾的作用。同時，他堅決宣稱，國際油漆的全球技術(shù)支持網(wǎng)絡的存在，就是為了在必要的時候提供售后服務。與其他任何一家船舶涂料制造商不同的是，國際油漆的支持網(wǎng)絡真正做到了全球化，超過800多位技術(shù)服務代表廣布世界各個主要港口。

由國際油漆化學師們特別設計的Interline®9001適用于不時需要裝載不同強侵蝕性貨物的化學品船。與傳統(tǒng)的環(huán)氧酚醛技術(shù)相比，Interline®9001更為出色，它不僅適用于涂裝該產(chǎn)品后貨油艙能裝運的所有貨物，也適用于一些傳統(tǒng)意義上只能由不銹鋼貨油艙裝運的一些侵蝕性更強的貨物。

與其它可能為保護化學品貨物而設計的涂料相比，Interline®9001有著一系列的優(yōu)勢，特別是其耐化學品性能和循環(huán)靈活性更是為其贏得了高分。

舉例來說，緊接施工后，固化過程變得更為便捷，從而節(jié)省時間與成本。Interline®9001的固化過程是形成緊密結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡的關(guān)鍵，它使涂層變得幾乎無法滲透，因而能顯著降低未來的貨物污染風險。