SD1號(hào)無人風(fēng)動(dòng)力船

據(jù)彭博商業(yè)周刊報(bào)道，11月初，一艘無人船抵達(dá)夏威夷卡內(nèi)奧赫，成功完成一段全長(zhǎng)2336海里的航程。這艘船從舊金山啟程，期間經(jīng)受了連最有經(jīng)驗(yàn)的船員也會(huì)感到備受考驗(yàn)的大風(fēng)。但是，這艘船上并沒有船員。

這一為期34天的航行是無人風(fēng)動(dòng)力船首次越洋航行。該船是Saildrone公司建造的SD1號(hào)。SD1號(hào)無人船的成功歸功于帆和水翼設(shè)計(jì)以及無人駕駛技術(shù)中的進(jìn)步。Saildrone公司創(chuàng)始人之一首席執(zhí)行官理查德·詹金斯說：“有人懷疑稱它絕不能跨越大洋或在風(fēng)暴中幸存下來。但事實(shí)證明他們錯(cuò)了，這真的讓人高興。”

SD1號(hào)無人船長(zhǎng)19英尺，寬7英尺，帆用碳纖維制成，高20英尺。其設(shè)計(jì)目標(biāo)是打破船舶航行距離和速度紀(jì)錄。

設(shè)計(jì)和建造SD1號(hào)的想法始于2009年春季。當(dāng)時(shí)，詹金斯剛剛完成一次極端困難的任務(wù)，即穿越莫哈韋沙漠艾文帕干湖，并創(chuàng)下世界紀(jì)錄。為了尋求新挑戰(zhàn)，他決定建造一艘能夠環(huán)球航行的無人船。

如今，詹金斯將SD1號(hào)視為一個(gè)浮動(dòng)研究平臺(tái)，能夠攜帶儀器和有效載荷、為學(xué)術(shù)研究以及國(guó)家海洋和大氣管理局收集海洋學(xué)和海洋生物數(shù)據(jù)。傳感器和其他儀器能夠收集數(shù)據(jù)，雙向衛(wèi)星能夠與位于阿拉梅達(dá)的公司總部進(jìn)行信息交換。通過詹金斯手下團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的一個(gè)app軟件，還能在移動(dòng)設(shè)備上監(jiān)測(cè)來自無人船的數(shù)據(jù)。

詹金斯說，大型科研船每日運(yùn)營(yíng)成本可達(dá)3萬(wàn)美元至10萬(wàn)美元；其中大部分用于燃料和支付船員報(bào)酬。作為無人風(fēng)動(dòng)力船，SD1號(hào)能夠減少這些成本。

他說：“這對(duì)海洋科學(xué)測(cè)量的成本有著重大影響。”但這是一個(gè)較長(zhǎng)期的目標(biāo)。詹金斯說，該公司的無人船仍處于研發(fā)階段，“目前不打算向市場(chǎng)出售”。