據(jù)報道統(tǒng)計顯示，今年已經(jīng)至少完成了48艘巴拿馬型散貨船的報廢交易。

據(jù)外媒報道，韓國船東Samsun Logix在將69000載重噸的“Clio”輪（建于1989年）拆解之后，將報廢更多的散貨船。

據(jù)報道稱，“Clio”輪已送往中國船廠報廢，報廢價每輕噸360美元，交易總額為340萬美元。據(jù)船舶經(jīng)紀人稱，該船是Samsun公司于2007年收購，當時售價為2600萬美元，目前該公司明顯已獲得了盈利。

據(jù)了解，今年早期Samsun將64000載重噸的散貨船“Rapier”輪（建于1987年）報廢處理，不過目前該公司仍然還有3艘建于20世紀80年代的老齡船舶。該公司目前還有11艘在營船舶，此外還有1艘好望角型在建新船，由江蘇東方造船建造。

此外，在巴拿馬型散貨船部門，越南船東Vinashin近日將旗下一艘65000載重噸的散貨船“Sea Eagle”輪（建于1982年）送往中國船廠報廢，報廢價每輕噸338美元，交易總額為410萬美元。

此外，英國船東Gearbulk也正在繼續(xù)報廢老齡敞口散貨船，該公司將41000載重噸的“Tern Arrow”輪（建于1986年）送往印度船廠報廢，保費加每輕噸355美元，交易總額為470萬美元。除了這艘船之外，該公司今年已至少報廢3艘敞口船，并將繼續(xù)拆解30年船齡以上的船舶。同時，希臘船東Phocean將一艘34000載重噸的散貨船“Mytheas”輪（建于1984年）送往巴基斯坦船廠報廢，保費加每輕噸287美元，交易總額為310萬美元。

在油船市場，中海發(fā)展（CSDC）近日將68000載重噸的“Da Qing 93”輪（建于1993年）報廢處理。據(jù)船舶經(jīng)紀人預計，該船報廢價為每輕噸320美元。