據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，為攻克中國(guó)對(duì)超大礦砂船（Valemax）發(fā)出的禁靠令，淡水河谷一直在做長(zhǎng)期抗?fàn)�，最近又有兩�?xiàng)部署即將到位。該公司在距離中國(guó)不到480公里處，為其鐵礦砂貨物搶駐一座全新的灘頭堡；與此同時(shí)，它即將在馬來(lái)西亞啟用第二座浮式轉(zhuǎn)運(yùn)站，從而與先前設(shè)立的蘇比克灣轉(zhuǎn)運(yùn)站遙相呼應(yīng)。

首先，該公司已正式對(duì)外公布的消息是設(shè)在馬來(lái)西亞北部直落魯比亞（Teluk Rubiah）的轉(zhuǎn)運(yùn)站將很快啟用，屆時(shí)將由新加坡萬(wàn)邦集團(tuán)（IMC）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。其次，淡水河谷有望在韓國(guó)建一個(gè)過(guò)駁站。如此一來(lái)，Valemax型船及船上貨物與中國(guó)北部航道最深的散貨船停泊港便只有咫尺之遙。

9月，在現(xiàn)代制鋼（Hyundai Steel）的幫助下，該巴西礦商及船東悄悄試水唐津港（Dangjin），為Valemax型船隊(duì)今后定期�？孔鰷�(zhǔn)備。當(dāng)時(shí)，402000載重噸的“Vale Korea”輪（2013年造于STX）在淡水河谷位于蘇比克灣的駁運(yùn)站停靠后，駛向現(xiàn)代制鋼設(shè)在唐津港（靠近韓國(guó)西海岸的仁川）的碼頭，并在那里卸下一票鐵礦石貨物。

干散運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphabulk一直緊密追蹤淡水河谷船隊(duì)的動(dòng)向。據(jù)該機(jī)構(gòu)透露，該船于7月6日，裝載39.4489萬(wàn)噸鐵礦石從巴西馬德拉港（Ponta da Madeira）出發(fā)，并在9月14至18日期間�？刻平蚋�。據(jù)估計(jì)，它很可能先到蘇比克灣卸掉部分貨物，以滿(mǎn)足唐津港的吃水限制。但熟悉淡水河谷的知情人士卻稱(chēng)，該船在韓國(guó)卸貨時(shí)“幾乎滿(mǎn)載”。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)獲悉，本次試靠泊完成后，接下來(lái)淡水河谷的船隊(duì)很可能將頻繁�？吭摳郏�甚至在巴西至現(xiàn)代制鋼的碼頭間設(shè)立專(zhuān)門(mén)航線，不過(guò)最終怎么做還得看可行性與需求情況。一位消息人士透露，這次靠港是一項(xiàng)嘗試，不過(guò)一旦證明可行，后續(xù)行動(dòng)會(huì)立即跟上。“如果試下來(lái)沒(méi)問(wèn)題，那么以后就會(huì)經(jīng)常使用這個(gè)港口，”他說(shuō)道。

唐津港轉(zhuǎn)駁安排落實(shí)，意味著淡水河谷為應(yīng)對(duì)與中國(guó)長(zhǎng)期陷入僵持的局面，而制定的“B計(jì)劃”（即在日本、韓國(guó)、菲律賓以及馬來(lái)西亞分別設(shè)立基地）正式部署完畢。此外，它在中東的蘇哈爾也設(shè)有基地。

近兩年來(lái)，“Vale Korea”輪與其Valemax姐妹船一直被禁止進(jìn)入中國(guó)港，其中的緣由既有官方所稱(chēng)的安全顧慮，也包括中國(guó)船東因商業(yè)及政治方面的考量予以公開(kāi)反對(duì)。這當(dāng)中，國(guó)有巨頭中遠(yuǎn)呼聲最大，他們認(rèn)為Valemax對(duì)其海岬型船構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng)。

另尋出路

當(dāng)初淡水河谷造這款船是為減少運(yùn)輸成本，從而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手澳大利亞抗衡，如今這一看似周密的計(jì)劃卻因中國(guó)的禁令而遭受挫敗。為此，淡水河谷與其中國(guó)盟友頻出妙招，決定在遠(yuǎn)東另設(shè)一套港口網(wǎng)絡(luò)作為折衷方案。與此同時(shí)，相關(guān)禁令即將解除的說(shuō)法也已紛傳數(shù)月。迄今，中韓船廠承建的35艘Valemax已有28艘下水，但其中僅2艘在中國(guó)港口各�？恳淮�。

據(jù)了解，淡水河谷與現(xiàn)代制鋼的合作尚未落實(shí)到包運(yùn)合同（COA），但相關(guān)安排預(yù)計(jì)不久就將達(dá)成。知情人士指出，該韓國(guó)港口若能成為淡水河谷的常規(guī)離岸基地，最不容忽視的一點(diǎn)就是它離中國(guó)的距離比任何其他轉(zhuǎn)運(yùn)港口都近。

仁川與青島隔黃海相望，之間僅330海里之遙。將來(lái)，該韓國(guó)港可用作鐵礦石卸貨倉(cāng)，亦可作為Valemax到遠(yuǎn)東的第一站，在那里卸去部分貨物后即可進(jìn)入青島或連云港。

上述第二種情況的可能性較大，只要中國(guó)海事管理局能略微放松管制，允許非滿(mǎn)載Valemax進(jìn)港即可，而且之前已有過(guò)先例。4月，40.2萬(wàn)載重噸的Vale Malaysia輪（造于2012年）到蘇比克灣卸掉部分貨物后，就曾停靠連云港，并卸下22.4848萬(wàn)噸的鐵礦石。

不過(guò)Alphabulk對(duì)此表示懷疑，認(rèn)為淡水不太可能使用唐津港作為去中國(guó)的過(guò)駁站。該公司的一位專(zhuān)家認(rèn)為，該港口無(wú)法容納一艘滿(mǎn)載的Valemax,不然的話，巨輪停靠現(xiàn)代制鋼碼頭前就不用先在蘇比克灣卸貨。也就是說(shuō)，如果到蘇比克灣過(guò)駁，僅僅是為了到韓國(guó)再次過(guò)駁，確實(shí)意義不大。