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美國(guó)船東傾向于應(yīng)用LNG燃料

2013-10-08 08:32:40
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

Sea Star Line的董事長(zhǎng)Peter Keller

據(jù)報(bào)道，天然氣價(jià)格低廉以及新的環(huán)保法規(guī)出臺(tái)使得美國(guó)船東正日益傾向于應(yīng)用LNG作為船舶燃料。

從2015年1月1日開(kāi)始，硫化物排放控制區(qū)內(nèi)船舶，船用燃料含硫量上限將從目前的1%大幅縮減至0.1%。另外，其他一些法規(guī)也要求，從2016年起，減少氮氧化物排放量。同時(shí)，由于美國(guó)頁(yè)巖氣迅速發(fā)展，天然氣價(jià)格下降，LNG價(jià)格為每加侖1.70美元，僅為船用柴油成本的一半。

Sea Star Line的董事長(zhǎng)Peter Keller表示，對(duì)于公司旗下貨船來(lái)說(shuō)，逐步選用LNG燃料是最合理的選擇。這家公司是Tote的子公司。Tote計(jì)劃，從2015年起，公司在佛羅里達(dá)和波多黎各之間運(yùn)營(yíng)的集裝箱船將使用LNG燃料作為動(dòng)力。

Harvey Gulf也下單訂造了6艘可以使用LNG燃料的海工支援船。公司董事長(zhǎng)Shane Guidry表示，盡管前期投入較高，但這6艘船有望節(jié)省50%的燃料成本，吸引新客戶。相比普通船舶，這些新船更具有成本效益。

燃料咨詢公司Gladstein, Neandross & Associates的董事長(zhǎng)Cliff Gladstein認(rèn)為，只要LNG燃料價(jià)格仍然大大低于柴油價(jià)格，那么船東就不得不選擇改用LNG燃料。對(duì)于船東來(lái)說(shuō)，這是唯一一個(gè)既符合環(huán)保法規(guī)又能省錢(qián)的策略。

目前，Harvey Gulf正在墨西哥灣建立LNG燃料補(bǔ)給設(shè)施。該公司稱，近期LNG燃料需求有望持續(xù)增長(zhǎng)。

標(biāo)簽：美國(guó)船東 LNG燃料

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