9月27日，海南泛洋航運(yùn)“龍沐灣”輪再次被廣州海事法院扣押，據(jù)稱(chēng)申請(qǐng)扣船方為租箱公司TRITON，因海南泛洋欠付其租金共計(jì)5300萬(wàn)美金。算上2-3星期前被扣押的 “新英灣”輪，現(xiàn)已有2艘船舶在廣州港錨地拋錨。香港燃油供應(yīng)商中燃遠(yuǎn)邦在廣州港因債務(wù)問(wèn)題也多次扣押過(guò)海南泛洋船舶。

客戶(hù)反映廣州南沙碼頭因海南泛洋欠費(fèi)事宜，要求即日起海南泛洋客戶(hù)提重柜需提交每個(gè)柜子5000元人民幣押金方可出閘。因船舶停航，船員工資欠付，已有部分船員家屬?zèng)]有按時(shí)領(lǐng)取到岸上工資，對(duì)海南泛洋心存疑慮。

熟悉海南泛洋航運(yùn)的人士都知道，李克麟先生是執(zhí)行董事長(zhǎng)。從現(xiàn)在的海南泛洋網(wǎng)站上可以看到其董事長(zhǎng)為倪強(qiáng)先生，雖然從�？谡�府網(wǎng)站上查到倪強(qiáng)先生已于2013年3月從洋浦調(diào)任海口。據(jù)了解雖然前任總裁陳景德先生和李克麟先生先后于2013年5月、 6月先后離任，但今年該公司也沒(méi)召開(kāi)過(guò)幾次董事會(huì)。海南泛洋航運(yùn)的管理方式為：董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制。

再來(lái)看看海南泛洋航運(yùn)的管理人員，消息人士向航運(yùn)界網(wǎng)透露，該公司在前三年內(nèi)聘用了很大部分的航運(yùn)退休人員，包括第一、第二任總裁。其結(jié)果就是給公司的管理帶來(lái)不作為和松散。

其總部原分管市場(chǎng)運(yùn)價(jià)、業(yè)務(wù)操作的副總為中海鵬達(dá)系人員，而國(guó)內(nèi)口岸攬貨代理也均為原中海鵬達(dá)系分流人員。讓人印象深刻的是其總部分管澳洲和東南亞航線(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)理竟然均為中遠(yuǎn)集運(yùn)被處分過(guò)，有污點(diǎn)人員。另一位副總就是現(xiàn)任總裁游曉方先生，分管箱管、租船、海外代理業(yè)務(wù)。

據(jù)市場(chǎng)相關(guān)人士表示，當(dāng)時(shí)海南泛洋航運(yùn)外貿(mào)航線(xiàn)的運(yùn)價(jià)在市場(chǎng)上是以低價(jià)著稱(chēng)的，且國(guó)內(nèi)各口岸代理公司吃差價(jià)，私開(kāi)個(gè)人貨代公司，業(yè)務(wù)操作混亂等是普遍現(xiàn)象。

而海南泛洋的箱管費(fèi)、租箱費(fèi)用、船舶租金也是業(yè)內(nèi)較高的，特別是箱管費(fèi)用，為目前公司最大債務(wù)費(fèi)用，和大連遠(yuǎn)洋高管被查案一樣，在租船、租箱中的貓膩是業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。