馬士基首艘3E級(jí)集裝箱船變“小船”
2013-07-05 08:36:47
來源：國際船舶網(wǎng)
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國際船舶網(wǎng)
我有話要說
馬士基航運(yùn)首艘3E級(jí)集裝箱船計(jì)劃于7月15日在釜山裝載第一批集裝箱。
華爾街日報(bào)報(bào)道，馬士基航運(yùn)旗下這批3E級(jí)集裝箱船將服務(wù)于亞歐線的航行，而在初期將采用低負(fù)荷運(yùn)營，因?yàn)樵S多港口的起重機(jī)難以適應(yīng)滿負(fù)荷運(yùn)載的3E級(jí)集裝箱船。
馬士基航運(yùn)的Lars Jensen表示，馬士基航運(yùn)將在開頭幾個(gè)月低負(fù)荷運(yùn)營首艘3E級(jí)集裝箱船，而港口也在升級(jí)他們的起重機(jī)設(shè)備。
“Maersk Mc-Kinney Møller”號(hào)計(jì)劃于7月15日在韓國釜山裝載首批集裝箱，有望平均裝載14000只集裝箱運(yùn)營。
該公司稱，相比其他公司運(yùn)營的13100TEU集裝箱船，3E級(jí)船每箱大約能節(jié)約35%的燃料消耗。
然而，目前尚未得知降低容量對每集裝箱燃料消耗量造成的影響。經(jīng)濟(jì)學(xué)家Marc Levinson上個(gè)月表示，如果這批3E級(jí)集裝箱船僅裝載一半貨物，那么這意味著馬士基航運(yùn)將損失一大筆錢。
英國百力馬公司的高級(jí)分析師Jonathan Roach指出，3E級(jí)集裝箱船本身就是為了滿負(fù)荷運(yùn)載所設(shè)計(jì)的。
不過，馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官Soren Skou上個(gè)月表示，他相信這批船能夠裝滿。而Jensen也預(yù)測，當(dāng)亞歐線運(yùn)力供給超過需求大約10%時(shí)，這些高效的大型集裝箱船最終會(huì)將小型集裝箱船淘汰出局。
他表示，在未來的三到四年里，航運(yùn)公司將在亞歐線上投放能裝載大于14000只集裝箱的集裝箱船。沒有這類船舶的航運(yùn)公司將失去競爭力。
標(biāo)簽： 馬士基航運(yùn)
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