“河北騰飛”輪

貿(mào)易風(fēng)消息，韓進(jìn)海運(yùn)稱河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司發(fā)生違約，從而對其財(cái)務(wù)狀況提出質(zhì)疑，而河北遠(yuǎn)洋高層表示，所稱的租約甚至根本不存在。

據(jù)悉，韓進(jìn)海運(yùn)公司將旗下的一艘180000載重噸的“Hanjin Cape Lambert”輪（建于2009年）租給了河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，但這次該公司扣押的是另一艘河北遠(yuǎn)洋船舶，即150000載重噸即將報(bào)廢的“河北騰飛”輪（建于1990年）。該公司在新加坡扣押此船，目的是為了試圖獲償五月底時(shí)值970萬美元的索償款。據(jù)韓進(jìn)稱，河北遠(yuǎn)洋以市場形勢糟糕為由，在2011年與2012年期間持續(xù)拖欠協(xié)議中的最低租金，到2012年底時(shí)已拖欠了逾200萬美元。而今年原價(jià)位恢復(fù)后，外加需分期還清的延付款項(xiàng)，那么欠付的部分就會(huì)更為迅速地膨脹了。

據(jù)了解，“Hanjin Cape Lambert”輪的5年租約還余有14個(gè)月，而余下14個(gè)月的租金總額應(yīng)達(dá)2200萬美元以上。一位韓進(jìn)的官員表示，他不相信其公司會(huì)獲付所欠的費(fèi)用。并稱目前高層正在考慮終結(jié)租約，同時(shí)啟動(dòng)倫敦仲裁程序。

據(jù)一位來自河北遠(yuǎn)洋香港附屬公司北方船務(wù)（NCS）的高層表示，河北遠(yuǎn)洋方面甚至否認(rèn)存在這筆租約。他強(qiáng)調(diào)說，北方船務(wù)與河北遠(yuǎn)洋分屬不同的法人實(shí)體。并稱其本人并不清楚誰擁有北方船務(wù)（NCS）。從商業(yè)角度來看，市場上將這兩家公司視為同一家公司，且在訴訟文件中，韓進(jìn)指認(rèn)北方船務(wù)為其租船商的代理人，同時(shí)是“Hanjin Cape Lambert”輪的分租商。

河北遠(yuǎn)洋與許多船東和運(yùn)營商一樣，在2008年市場大崩潰前迅速拓展船隊(duì)。該公司于2007年租入了“Hanjin Cape Lambert”輪，而該船當(dāng)時(shí)還在建造中。現(xiàn)代重工于2009年9月交付了這艘船，但此時(shí)該船所面臨的市場已與當(dāng)初所設(shè)想的情況天壤相別。而此時(shí)河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸本身也因諸如目前已破產(chǎn)的Glory Wealth等公司的違約而深受其害，所以該公司很快就開始拖欠租金，到2011年年中時(shí)欠下的款項(xiàng)已有180萬美元左右。之后雙方經(jīng)過協(xié)商后達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，但該協(xié)議的設(shè)想很明顯是預(yù)計(jì)市場會(huì)提早回暖。根據(jù)該協(xié)議，河北遠(yuǎn)洋在2011年余下的時(shí)間里以及在2012年里，將分別以23800美元/日與25500美元/日的底價(jià)，按指數(shù)的變動(dòng)為“Hanjin Cape Lambert”輪定期支付最低租金。與此同時(shí)，原先43800美元/日的剩余部分將隨之逐步累積。到了2013年，日租金的支付將恢復(fù)到原先水平，而之前累積的延付款將在2013年分期付清。