中海集團(tuán)和中海集運(yùn)的高管都比較低調(diào)，無論是面對面還是電話采訪都很親切而且有耐心

沒有一個船東會喜歡低潮的市場，然而亂世出英雄，也只有在低潮的市場才能夠選拔出“冠軍”,獲得下一輪“游戲”的資格。

中海集團(tuán)2012年的表現(xiàn)證明了該集團(tuán)對市場低潮的適應(yīng)能力，也獲得了繼續(xù)留在“游戲”中的資格。

有人說，1997年中海集團(tuán)的成立是有人故意給中遠(yuǎn)集團(tuán)安排一個競爭對手；也有人認(rèn)為，這是一種很好的策略。

中海發(fā)展匯集了中海集團(tuán)的干散貨運(yùn)輸和油運(yùn)船隊力量，該公司2012年中報顯示虧損730萬美元。這是中海發(fā)展自1999年在香港交易所上市以來第一次陷入財政赤字，在劇烈震蕩的市場能做到這一點(diǎn)并不容易。盡管擁有70艘油輪和110艘散貨船的中海發(fā)展2012年有可能虧損，但中海集團(tuán)仍然堅持保持良好的經(jīng)營模式--很少接觸現(xiàn)貨市場，與寶鋼、中石化等國有大貨主企業(yè)簽訂長期運(yùn)輸合約，租出大部分運(yùn)力。此外，該集團(tuán)也站在運(yùn)力控制最前沿，推遲10艘船舶交付，這些船舶占全年新船交付總運(yùn)力的40%.

在香港和上海兩地上市的中海集運(yùn)2012年經(jīng)營情況良好。2012年一季度虧損2.33億美元后，二三季度扭虧為盈，盈利1.86億美元。

中海集運(yùn)，世界第九大集裝箱船運(yùn)營商（按運(yùn)力算），近期以售后回租的方式出售處置部分3~6年箱齡的自有集裝箱，換取資金1.12億美元，從而消除了上海證券交易所的ST警告。

中海集團(tuán)的杰出表現(xiàn)應(yīng)該歸功于李紹德這個2006年以來的“掌門人”.

在管理中海集團(tuán)以前，現(xiàn)年62歲的李紹德，上世紀(jì)60年代到80年代期間一直在上海海運(yùn)局工作。也許正是這一段工作經(jīng)歷為他之后睿智管理國有企業(yè)做好了鋪墊。與中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長魏家福不同的是，他很少在公眾場合講話。此外，中海集團(tuán)和中海集運(yùn)的高管都比較低調(diào)，無論是面對面還是電話采訪都很親切而且有耐心。

在2012年3月舉行的中國“兩會”上，李紹德的演講吸引了人們的關(guān)注，他在演講中表示，中海集團(tuán)現(xiàn)金充裕，計劃搶購陷入困境的船廠及碼頭資產(chǎn)。

李紹德并沒有夸夸其談，中海集團(tuán)投資的洛衫機(jī)碼頭被新任中共中央總書記習(xí)近平譽(yù)為“中美商業(yè)集團(tuán)投資的典范”.2012年2月，習(xí)近平在訪美時，盡管行程緊張還是參觀了該碼頭，此事大大促進(jìn)了中國海事及航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。中國交通運(yùn)輸部曾數(shù)次發(fā)布公文，表示習(xí)近平對由中海集團(tuán)投資的洛杉磯碼頭的參觀不僅促進(jìn)了中海集團(tuán)的發(fā)展，而且激發(fā)了中國整個航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

李紹德曾一度建議中國海事立法減免船員稅務(wù)，增加船員工作安全性。

盡管在中國，中海集團(tuán)在規(guī)模和知名度上還次于中遠(yuǎn)集團(tuán)，排名第二， 但其憑著良好的經(jīng)營模式及審慎的風(fēng)險管理在國內(nèi)外市場上具有巨大的潛能。