工藝精密

盡管該船體積巨大，但其建造工藝十分精密。馬士基船體車間主任Peter Bertelsen表示，該船的建造包含著大量的國際合作與努力。該船有31個(gè)預(yù)制的巨大配件，每個(gè)配件都由巨型剪刀式升降機(jī)抬升并放置到干船塢上，

在建造末期，每艘船上大約有250人工作，僅有很少一部分任務(wù)是自動(dòng)操作的。計(jì)算機(jī)自動(dòng)激光器切割好鋼鐵之后，剩下的工作都由人共完成。手勢信號(hào)和無線電話指揮每個(gè)部件移入準(zhǔn)確的位置，這些部件的焊接工作則由幾十個(gè)電焊工完成。

接收這些巨型部件需要幾千名工人的共同努力。大宇造船在中國山東的設(shè)施負(fù)責(zé)建造了40%的部件，這些部件將由重型起重貨船運(yùn)送到巨濟(jì)島。

巨濟(jì)島上，工人們用巨型起重機(jī)和運(yùn)輸機(jī)保證每個(gè)部件放置到正確的位置。盡管“Maersk Mc-Kinney Møller”號(hào)體積巨大，它也安裝了標(biāo)準(zhǔn)裝備。船上的小救生艇由中國制造。而船橋系統(tǒng)雖然十分現(xiàn)代化，但與近海設(shè)備船的船橋系統(tǒng)相比則不大令人印象深刻。船長的套房鄰近船橋，包含一個(gè)船艙、一間會(huì)客室和一間辦公室。每個(gè)房間大小不超過單獨(dú)的船員室大小。