七O八所研發(fā)設計全球最大艙容液化氫運輸船船型發(fā)布

2024-04-19 15:35:25
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

20000立方米

在日前舉行的2024國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，中國船舶集團有限公司旗下第七O八研究所發(fā)布2型液化氫運輸船設計方案，引發(fā)與會者的強烈關注。

此次發(fā)布的180000立方米級和20000立方米級液化氫運輸船已完成基本方案論證并聯(lián)合美國船級社（ABS）進行認證，其中20000立方米級液化氫運輸船獲頒ABS原則性認可（AiP）證書。

氫無毒且燃燒不會產(chǎn)生溫室氣體和污染物，隨著環(huán)保約束的不斷增強，全球?qū)淠艿男枨笠矔@著增加。然而，不同國家、地區(qū)的氫能生產(chǎn)成本差異較大，這使得大規(guī)模氫跨境運輸將成為一項十分迫切的技術，因此高效且高純度的液氫運輸船則是未來遠距離大規(guī)�？缇尺\輸?shù)闹匾x擇。

為了應對氫能大規(guī)模跨境運輸?shù)男枨�，七O八所此次發(fā)布的180000立方米級液氫運輸船是目前全球最大艙容的液化氫運輸船。該型船總長約315米，型寬54米；采用V型船體，設計吃水為10米，壓載吃水不小于9米。為了盡可能減少熱交換，該船采用表面積體積比最小的雙層球罐方案，兩層球殼之間抽成真空并進行絕緣填充，蒸發(fā)率不超過0.1%，單個球罐容積為45000立方米。

180000立方米

該型船計劃采用柴油推進，設計航速為18節(jié)，主燃料為輕柴油（MGO），燃油艙布置在船艏部區(qū)域，與此同時也可應需求選擇液化天然氣（LNG）作為燃料推進。該型船機艙內(nèi)配置質(zhì)子交換膜燃料電池，蒸發(fā)氫用于燃料電池發(fā)電；貨物機械處所布置在機艙上方，內(nèi)部布置再液化和壓縮機等液貨設備，廢棄燃燒處理裝置（GCU）布置在煙囪區(qū)域。為滿足視線要求，該型船生活樓布置在船艏，并在船艏布置擋風罩降低航行風阻，并減少惡劣工況中砰擊上浪對生活區(qū)域產(chǎn)生影響。

此次發(fā)布的20000立方米級液氫運輸船總長約為160米，型寬為26.4米，設計吃水為6.5米；采用雙層真空單圓筒C型罐，兩層之間抽真空并進行絕緣填充，蒸發(fā)率不大于0.2%。該船計劃采用柴油推進，設計航速為14節(jié)，主燃料為MGO，燃油艙布置在船體舯部。此外，該型船也可根據(jù)需求選擇LNG燃料推進，也配置了質(zhì)子交換膜燃料電池。與此同時，該型船也優(yōu)化了再液化設備、壓縮機布置以及GCU的布置。

特約記者何寶新

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