以制造授權(quán)布局生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)

三菱重工船用機(jī)械與柴油機(jī)株式會(huì)社以中國(guó)、韓國(guó)等造船大國(guó)為中心，積極推進(jìn)公司的全球化，向海外企業(yè)提供制造授權(quán)，與當(dāng)?shù)睾献骰锇槌闪⒑腺Y公司。松永介紹，在中國(guó)三菱重工與多家企業(yè)進(jìn)行制造授權(quán)或成立合資企業(yè)開(kāi)展船舶業(yè)務(wù)。

青島齊耀瓦錫蘭麟山菱重柴油機(jī)有限公司（QMD），是由青島齊耀麟山動(dòng)力發(fā)展有限公司(QQLPDC)與荷蘭熊貓新科股份有限公司（PSH）在2006年底共同出資注冊(cè)成立的中外合資企業(yè)。其中，青島齊耀麟山動(dòng)力發(fā)展有限公司(QQLPDC)是由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（CSIC）下屬的上海船用柴油機(jī)研究所（SMDERI）和宜昌船舶柴油機(jī)廠(chǎng)（YMD）共同成立，PSH是由中低速柴油機(jī)制造公司芬蘭瓦錫蘭集團(tuán)（Wärtsilä）和日本三菱重工（MHI）共同組建。該公司全套引進(jìn)芬蘭Wärtsilä公司和日本MHI公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，擁有大型數(shù)控生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)裝置，主要制造、測(cè)試500mm～960mm缸徑的RT-flex和UEC系列二沖程低速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可為船東和船廠(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)可靠的船用主柴油機(jī)選型。

三菱重工捷能（青島）汽輪機(jī)有限公司（MQT），是由三菱重工業(yè)株式會(huì)社與青島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)股份有限公司合資成立的公司，進(jìn)行市場(chǎng)推廣和設(shè)計(jì)中小型汽輪機(jī)和船用汽輪機(jī)，主要從事50-200MW的陸用汽輪機(jī)和10MW以下船用汽輪機(jī)的市場(chǎng)推廣和設(shè)計(jì)。通過(guò)合資，三菱向捷能授予汽輪機(jī)許可技術(shù)，共同銷(xiāo)售捷能制造的汽輪機(jī)。“在中國(guó)該公司第一個(gè)擁有這樣的船用設(shè)備。”松永特別提到。

九江海天設(shè)備制造有限公司，2011年2月日本三菱重工公司與該公司正式簽訂了鍋爐合作項(xiàng)目協(xié)議。2013年7月，首臺(tái)船用鍋爐已經(jīng)出廠(chǎng)。除了CSSC集團(tuán)內(nèi)部，也針對(duì)CSSC集團(tuán)以外的公司展開(kāi)銷(xiāo)售工作。

南通政田船舶機(jī)械有限公司，是日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社在中國(guó)唯一生產(chǎn)三菱船用起重機(jī)的企業(yè)，引進(jìn)三菱重工成套船用起重機(jī)先進(jìn)的技術(shù)、管理和服務(wù)體系，并從三菱重工引進(jìn)所有關(guān)鍵零部件，制造30噸、36噸系列的船用起重機(jī)。

提供節(jié)能與環(huán)保系統(tǒng)性解決方案

針對(duì)LNG燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展前景，松永持樂(lè)觀(guān)態(tài)度，“中國(guó)在不斷輸入進(jìn)口價(jià)格相對(duì)比較低LNG，LNG船舶需求量會(huì)上升。”

三菱重工船用機(jī)械與柴油機(jī)株式會(huì)社正在實(shí)施“Project MEET“，這是一項(xiàng)將獨(dú)創(chuàng)性的節(jié)能和環(huán)保技術(shù)相結(jié)合的獨(dú)家解決方案。將船用柴油機(jī)、增壓器、鍋爐、汽輪機(jī)、螺旋槳等多項(xiàng)船用產(chǎn)品技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，根據(jù)客戶(hù)的用途和目的，提供最佳的系統(tǒng)性解決方案，滿(mǎn)足日益嚴(yán)峻的環(huán)境限制、降低燃料成本等要求。

松永還介紹了“二氧化碳減排”“氮化物、硫化物減排”“運(yùn)用氣體燃料技術(shù)”三個(gè)環(huán)保問(wèn)題的解決方案。另外，為減少低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的電力消耗，提高可靠性，三菱重工開(kāi)發(fā)了復(fù)合式MET增壓器和VTI（Variable Tubine lnlct）增壓器。復(fù)合式MET增壓器擁有內(nèi)置發(fā)電機(jī)的緊湊設(shè)計(jì)，是一個(gè)在增壓的同時(shí)能利用旋轉(zhuǎn)能源發(fā)電的名副其實(shí)的復(fù)合式增壓器。能夠提供航海中所需的全部電力，降低燃料消耗。VTI增壓器通過(guò)轉(zhuǎn)換渦輪噴嘴廢氣通路面積，提高低速運(yùn)行時(shí)的掃氣壓，提高主發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。VTI增壓可用于在航船舶的改造從而降低其燃料消耗。

松永還特別推薦了MERS（Mitssubishi Energy Recovery Systcm）。MERS是一種有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣能源，在船內(nèi)進(jìn)行高效率發(fā)電的船用廢熱回收系統(tǒng)。將動(dòng)力渦輪和蒸汽輪機(jī)相結(jié)合，對(duì)其進(jìn)行最佳控制，有效回收廢氣能源。船舶的燃料成本能夠降低10%。

 “中國(guó)作為最大的造船市場(chǎng)的地位今后也不會(huì)改變”松永強(qiáng)調(diào)，“三菱重工業(yè)（上海）有限公司也會(huì)借助船機(jī)部門(mén)重組獨(dú)立的機(jī)遇，在中國(guó)市場(chǎng)上加倍努力，贏取中國(guó)市場(chǎng)。”