令人信服的“國(guó)產(chǎn)化”

作為船用柴油機(jī)常用備件，進(jìn)排氣閥、閥座、導(dǎo)套應(yīng)屬“耗材”一類，在幾千至上萬(wàn)小時(shí)的使用后，要通過(guò)吊缸及時(shí)檢查、及時(shí)更換，以保證柴油機(jī)處于良好運(yùn)行狀態(tài)。正因這樣，氣閥類產(chǎn)品獲得市場(chǎng)認(rèn)可的前提，必然要有經(jīng)得起實(shí)際工況下長(zhǎng)期使用的過(guò)硬質(zhì)量。

沒(méi)有“金剛鉆”，不敢攬這個(gè)“瓷器活”。對(duì)南京國(guó)際來(lái)說(shuō)，乍一看結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的氣閥產(chǎn)品，要做到主要性能指標(biāo)達(dá)到進(jìn)口原廠件的技術(shù)要求，工藝參數(shù)甚至優(yōu)于進(jìn)口件的結(jié)果，就不單單是“敢拼”、“敢闖”可以詮釋的了。

作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的專業(yè)氣閥制造商，南京國(guó)際一直致力于氣閥類產(chǎn)品的新技術(shù)、新材料和新工藝的應(yīng)用研究，產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先并達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。僅以此次研制成功的高性能四沖程柴油機(jī)氣閥為例，制坯、熱處理、堆焊、摩擦焊等8道工序，幾乎每道工序都有獨(dú)特之處，也都有特定的考量和鉆研在里面。其中的熱處理環(huán)節(jié)，甚至于會(huì)根據(jù)不同鋼廠，乃至同一鋼廠不同批次原料中微量元素的細(xì)微差異，進(jìn)行針對(duì)性的熱處理工藝上的微調(diào)，以達(dá)到理想要求。在這個(gè)項(xiàng)目中，進(jìn)排氣閥制成品隨即抽樣后，于2012年初與進(jìn)口氣閥裝船進(jìn)行同缸PK，6000小時(shí)后的吊檢結(jié)論顯示，制造工藝與工藝水平與進(jìn)口件無(wú)本質(zhì)差異，產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)口件相當(dāng)�，F(xiàn)在船上副機(jī)仍留有兩缸蓋總成的氣閥在等待8000乃至10000小時(shí)后的檢驗(yàn)！

在服務(wù)方面，為了贏得客戶，同時(shí)也為了兌現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的承諾，南京國(guó)際從領(lǐng)導(dǎo)層到技術(shù)層都是“客戶服務(wù)經(jīng)理”，不分節(jié)假日，不分白天黑夜，只要客戶有需要，產(chǎn)品及時(shí)送到，疑問(wèn)及時(shí)解答，甚至于為其他客戶的其他非本廠生產(chǎn)的氣閥產(chǎn)品進(jìn)行專業(yè)化的檢測(cè)，幫助客戶進(jìn)行安全使用的分析。

“你們是‘三好’，品牌好、質(zhì)量好、服務(wù)好”，評(píng)審會(huì)休息區(qū)，國(guó)內(nèi)某知名航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人拍著南京中遠(yuǎn)航修配件廠廠長(zhǎng)、南京國(guó)際董事長(zhǎng)魯宏的肩膀稱贊道。魯宏轉(zhuǎn)頭對(duì)記者說(shuō)，這話我不能說(shuō)，但客戶說(shuō)的，我也敢接受，因?yàn)槲覀兊拇_有底氣！

憑借產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，南京國(guó)際目前已得到國(guó)內(nèi)超過(guò)80%的四沖程柴油機(jī)制造公司的授權(quán)生產(chǎn)和配套，同時(shí)也已為海外的四沖程柴油機(jī)制造公司配套。公司1996年通過(guò)ISO9001國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并獲得英國(guó)勞氏船級(jí)社工廠形式認(rèn)證和中國(guó)船級(jí)社工廠認(rèn)可證書(shū)。產(chǎn)品除在國(guó)內(nèi)銷售外，約占總銷售額25%的產(chǎn)品直接銷往海外。在過(guò)去的10年中，南京國(guó)際累計(jì)完成銷售收入3.17億元，有專項(xiàng)產(chǎn)品、清晰市場(chǎng)定位、穩(wěn)定客戶群，不折不扣地成為其母公司南京中遠(yuǎn)航修配件廠的核心業(yè)務(wù)及支柱產(chǎn)業(yè)單元。