為了進一步提高我國船舶配套能力、推動我國自主品牌船舶動力發(fā)展，11月8日，工業(yè)和信息化部在上海召開了自主品牌船用柴油機發(fā)展座談會，要求加強自主品牌船用柴油機研發(fā)的頂層研究，加快研發(fā)應用進程，扎實推進船用柴油機自主品牌戰(zhàn)略。會上，中國船舶工業(yè)集團公司旗下的滬東重機有限公司和安慶中船柴油機有限公司、中國船舶重工集團公司第七一一研究所、河南柴油機重工有限公司、山東濰柴控股集團有限公司等單位介紹了開展自主品牌柴油機研發(fā)的經(jīng)驗、體會和思路，國內(nèi)相關船用柴油機生產(chǎn)及配套企業(yè)、研究所、高校等方面的專家、代表就自主品牌船用柴油機發(fā)展問題進行了研討。

船用柴油機是最重要的船舶配套設備，中國船用柴油機通過引進許可證技術實現(xiàn)了較快發(fā)展，目前我國已經(jīng)具備了高、中、低速全系列船用柴油機的本土化生產(chǎn)能力，有力地支撐了船舶工業(yè)的發(fā)展。但是，由于長期依賴進口技術生產(chǎn)，我國船用柴油機自主品牌研發(fā)受到影響。“十一五”以來，在國家有關政策的引導下，自主品牌柴油機研發(fā)取得了長足進步。經(jīng)過多年的努力，目前由七一一所聯(lián)合國內(nèi)有關企業(yè)開展的自主品牌中速機研制項目已完成，首臺自主品牌6CS21/32柴油機發(fā)電機已實現(xiàn)了裝船應用，標志著我國在自主品牌高性能中速機方面已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品得到了市場的認可。目前，國內(nèi)有關柴油機制造企業(yè)的自主品牌船用高速機和低速機研發(fā)也在全面推進。

與會代表對國家有關部門出臺相關政策，鼓勵企業(yè)開展自主品牌船舶動力研發(fā)的舉措予以高度肯定。他們認為，我國船用柴油機自主研發(fā)進展不大，歸根結底是存在技術短板。當前，我國船用柴油機技術儲備不系統(tǒng)、不充分，缺乏頂層系列化研究，技術成果缺乏連續(xù)性；制造業(yè)技術滯后，部分關鍵零部件的研制工藝能力和量產(chǎn)能力薄弱，行業(yè)總體自主創(chuàng)新能力不足。與會代表呼吁，政府應進一步加強對船用柴油機自主研發(fā)的扶持，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)自主創(chuàng)新、加強試驗平臺建設、發(fā)展系列化機型、重視關鍵技術研究，解決自主品牌船用柴油機研發(fā)的一系列瓶頸問題。

中國工程院院士、七一一所所長金東寒等代表指出，我國船用柴油機市場存在低端化產(chǎn)品打“價格戰(zhàn)”，高技術、關鍵設備研究無人問津的現(xiàn)象，這值得引起造船界的警惕。他建議國家盡快出臺并提高船用柴油機排放標準指標，“只有提高了門檻，才能過濾、淘汰落后產(chǎn)能，并促使企業(yè)積極自主研發(fā)先進機型”。

工信部裝備工業(yè)司副司長李東指出，船用柴油機是船舶配套的核心設備，大力發(fā)展船舶配套業(yè)是實現(xiàn)造船強國的重要舉措之一。目前，依靠引進專利許可證技術生產(chǎn)，國外收取的專利費占每臺機成本的比例高達10%~20%。要真正提高我國船用柴油機綜合競爭力，首先要解決自主品牌船用柴油機研發(fā)滯后這一問題，相關的企業(yè)、研究所、高校應發(fā)揮各自優(yōu)勢、形成合力，通過產(chǎn)、學、研、用的高度結合，根據(jù)市場需求，把握國際前沿技術和行業(yè)標準，對研發(fā)產(chǎn)品進行合理定位，擴大信息共享范圍，加快研發(fā)應用進程。他希望高技術船舶專家咨詢委員會按時完成自主品牌船用柴油機研發(fā)頂層研究，為下一步研發(fā)工作理清思路。

財政部國防司調(diào)研員劉立棟指出，船舶工業(yè)要發(fā)展，動力應先行。她希望船舶行業(yè)制定船舶動力藍圖，理清頂層發(fā)展思路，提高自主品牌動力裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力，推動船舶工業(yè)發(fā)展。