日本內(nèi)需能否抗衡韓企優(yōu)勢(shì)

日本地震引發(fā)福島核電站核泄漏事故以后，人們傾向于用LNG取代核能發(fā)電。LNG火力發(fā)電站的優(yōu)點(diǎn)是占地面積少、發(fā)電量大，輸電過(guò)程中的損耗少，宜建在離城市近的區(qū)域。雖然頁(yè)巖氣體已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)投入應(yīng)用，中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)也發(fā)現(xiàn)有頁(yè)巖氣體的存在，但是中國(guó)距頁(yè)巖氣體的大量開(kāi)采還為時(shí)尚早，今后進(jìn)口能源的海上運(yùn)輸仍將以LNG為主。

日本商船三井對(duì)LNG船市場(chǎng)未來(lái)需求預(yù)測(cè)，未來(lái)10年LNG船需求將超過(guò)100艘。主要基于以下三個(gè)方面。

1、2011～2020年的10年間，全球市場(chǎng)對(duì)LNG的需求將增加1.4億噸。其中2010年的需求量為2.21億噸、2011年為2.44億噸、2014年為2.92億噸、2020年為3.84億噸。當(dāng)然LNG的需求增長(zhǎng)還取決于氣源國(guó)出口項(xiàng)目的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，2013～2015年間由于新確立的出口項(xiàng)目有限，所以氣源的供應(yīng)能力略顯不足。

2、2016年以后新的出口項(xiàng)目相繼建立，除了澳大利亞、卡塔爾，尼日利亞、也門等國(guó)以外，還將增加?xùn)|非、美國(guó)等新的氣源出口國(guó)。特別是美國(guó)由于頁(yè)巖氣體的大量增產(chǎn)，使得該國(guó)的LNG明顯過(guò)剩，所以今后產(chǎn)自美國(guó)的LNG將會(huì)大量出口，其年出口量預(yù)計(jì)可達(dá)到5000萬(wàn)噸。

3、2016～2020年間新建立的輸出項(xiàng)目其年供應(yīng)量將達(dá)到7300萬(wàn)噸，按一艘船的年運(yùn)輸能力79萬(wàn)噸計(jì)算，需要92艘船才能夠完成相應(yīng)的運(yùn)輸任務(wù)。再加上現(xiàn)有船隊(duì)老齡船的報(bào)廢因素，2020年前LNG船的追加訂造將達(dá)到104艘（不包括2011年訂造的55艘）。預(yù)計(jì)2015～2020年的6年時(shí)間，市場(chǎng)每年的需求量大致在20艘左右，所以造船企業(yè)今后數(shù)年將有許多機(jī)會(huì)。

針對(duì)當(dāng)前日本船廠的接單弱勢(shì)，日本三大造船集團(tuán)擬訂了各自的營(yíng)銷方針，準(zhǔn)備利用自身的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展積極的營(yíng)銷活動(dòng)。

三菱重工認(rèn)為，公司目前最經(jīng)濟(jì)、最出色的一款產(chǎn)品是最新開(kāi)發(fā)完成的筒狀保護(hù)罩“EXTREM”LNG船，在營(yíng)銷上應(yīng)以三菱重工LNG船技術(shù)的綜合實(shí)力與其他船廠拉開(kāi)差距。

川崎重工的產(chǎn)品特點(diǎn)是：高能效推進(jìn)裝置與低蒸發(fā)量貨艙的最佳組合。“川崎”接單營(yíng)銷的基本策略是，以14.7萬(wàn)立方米、15.5萬(wàn)立方米、17.7萬(wàn)立方米為主推產(chǎn)品，瞄準(zhǔn)在LNG船項(xiàng)目“國(guó)輪國(guó)造”國(guó)策中南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司的優(yōu)勢(shì)，積極展開(kāi)營(yíng)銷活動(dòng)。

三井造船的產(chǎn)品種類有，全長(zhǎng)300米、艙容18萬(wàn)立方米的最大級(jí)球罐型LNG船，以及14.7萬(wàn)立方米、15.5萬(wàn)立方米的薄膜型、球罐型LNG船。最新開(kāi)發(fā)的采用“ME-GI”推進(jìn)裝置的“Double Eco MAX”LNG船已受到海外的一致好評(píng)。三井造船的營(yíng)銷策略是：以日本市場(chǎng)為主，瞄準(zhǔn)2014年建造的船位展開(kāi)營(yíng)銷。“三井”表示，若有機(jī)會(huì)，也愿以技術(shù)合作或合伙方式參與他國(guó)項(xiàng)目。

針對(duì)當(dāng)前韓國(guó)船廠的接單優(yōu)勢(shì)，日本造船界表示，雖然在當(dāng)前日元超常升值、韓元相對(duì)貶值的形勢(shì)下，韓國(guó)船廠的訂單承接遙遙領(lǐng)先，但從中長(zhǎng)期發(fā)展每年20艘LNG船的訂造需求來(lái)看，只要匯率走勢(shì)改變，日本船廠完全能夠憑借在LNG船方面的綜合實(shí)力贏得訂單。