據(jù)阿曼時報報道，未來兩年內(nèi)，預計有5艘新船將加入國有阿曼航運公司船隊中，其總運力將由現(xiàn)在的41艘船增至46艘。

阿曼航運副行政總裁Tarik Mohamed Al Junaidi稱，這5艘新船中有3艘是淡水河谷的超大型礦砂船，1艘超大型油輪和一艘液化天然氣船。這些新船分別是在中國和韓國的船廠于不同階段設(shè)計并建造的。這其中的全部4艘VLOC，單船載重量達400000噸，以20年的長期租約租給淡水河谷公司，用于由巴西運送礦石至阿曼，從事其在蘇哈爾的球團項目。另一艘VLCC預計于2012年10月加入到船隊中，而LNG（由VLCC改造）將在2014年8月交付。

新造VLCC和改造LNG船由韓國現(xiàn)代重工完成，VLOC則由江蘇熔盛重工負責建造。

Al Junaidi說，阿曼航運正在尋找機會為2017年建成的杜康港煉油廠提供船舶。

“我們非常熱衷于為煉油廠提供可供產(chǎn)品出口的船舶，但目前還為時尚早，因為選擇船型時要考慮產(chǎn)品和目的地”,他補充道。

他稱，阿曼航運的船隊擴張源自國家需求，“如果我們沒有需求，就不會購買新船。阿曼航運公司的整體思路就是支持阿曼的進出口。”

他同時強調(diào)，航運業(yè)并未從始于全球金融危機的衰退中完全復蘇，“航運市場中有不同的細分市場，其中大部分都沒有恢復。而在這些細分市場中唯一蓬勃發(fā)展的，是LNG市場。”

阿曼航運擁有著包括VLCC、LNG、成品油輪、多用途船、散貨船和集裝箱船在內(nèi)的多元化高科技船隊。

從液化天然氣運輸開始，阿曼航運的擴張迅速且穩(wěn)健，以滿足阿曼的石油、天然氣和石化行業(yè)的需求。

在阿曼航運目前的41艘船中，自有船30艘，租入船11艘，船隊總噸位800萬噸，平均船齡2-3年。