長(zhǎng)榮海運(yùn)拋棄先前談判對(duì)象--韓國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資資產(chǎn)管理公司（Kiamco），最終牽手希臘船東Enesel,敲定十多艘超大型集裝箱船的融資租賃交易。在Lemos掌控的Enesel船公司最終浮出水面之前，該交易經(jīng)歷了諸多峰回路轉(zhuǎn)的變數(shù)之后近日最終板上釘釘，成為2012年最大的商業(yè)性集裝箱船融資租賃交易之一。

Enesel將支付大約1.3萬(wàn)億韓圓（約合12億美元）用于韓國(guó)重工打造這十多艘集裝箱船，然后租給長(zhǎng)榮經(jīng)營(yíng)。新船計(jì)劃交付期在明年下半年開(kāi)始。長(zhǎng)榮首期租期為5年，外加期租延展選擇權(quán)。

Kiamco曾與長(zhǎng)榮簽訂一份協(xié)議備忘錄，雙方經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的艱苦談判之后最終未能簽署正式合同。就在這家韓國(guó)國(guó)有發(fā)展銀行Kiamco奮力融資之時(shí)，長(zhǎng)榮就已然向希臘船東拋去了媚眼。而當(dāng)Kiamco終于籌到造船款之后，長(zhǎng)榮以雙方就租船合同細(xì)節(jié)存在分歧為由最終拋棄了Kiamco。

此前，經(jīng)紀(jì)行報(bào)告說(shuō)Kiamco愿意給到長(zhǎng)榮的租價(jià)為50000美元/日。到目前為止，Enesel到底開(kāi)出了多少租金還不得而知。長(zhǎng)榮與Kiamco之間協(xié)議未果之后，沒(méi)有透露任何談判細(xì)節(jié)，只是解釋說(shuō)：“雙方在部分技術(shù)問(wèn)題上未能在雙方給定的時(shí)間內(nèi)達(dá)成一致。”

然而，長(zhǎng)榮與Enesel最終敲定該交易后，將迎來(lái)該公司首批超大型船隊(duì)，由此公司在深海航線上與馬士基海運(yùn)、達(dá)飛輪船等其他航運(yùn)大佬展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將顯著提升。

長(zhǎng)榮數(shù)年來(lái)一直不主張組建超過(guò)萬(wàn)箱的集裝箱船船隊(duì)，集團(tuán)總裁張榮發(fā)反復(fù)表示這批超大型運(yùn)力投資風(fēng)險(xiǎn)太大。但是，公司在造船市場(chǎng)處于低谷之時(shí)以超低價(jià)融資租賃新船將給這家后起之秀的航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。

這批運(yùn)力每艘造價(jià)接近1.16億美元，較之先前給出的1.1-1.15億美元稍高，但是與2008年其他船東在市場(chǎng)高位時(shí)的1.7億美元高價(jià)相比則要便宜很多。

新造運(yùn)力日消耗燃油170噸，而2009年以前相似尺寸的運(yùn)力日燃油消耗量近245噸。近幾年燃油價(jià)格定然維持高位運(yùn)行，因此長(zhǎng)榮這批低消耗高效能的新船一旦投入運(yùn)營(yíng)，必將給仍舊運(yùn)營(yíng)老舊運(yùn)力的船公司帶來(lái)不小的壓力。