經(jīng)過十多年全球布局，中遠(yuǎn)已成為巨型跨國“航母”企業(yè)。

今年“兩會”后的記者招待會上，在回答美國全國廣播公司記者提問時(shí)，溫家寶總理說道：“最近美國碼頭工人協(xié)會授予我‘美國工人最佳之友獎(jiǎng)’，這個(gè)獎(jiǎng)與其說是授予我的，不如說是中美經(jīng)貿(mào)互利共贏的一個(gè)范例。”

電視機(jī)前，中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長魏家�？吹竭@一幕，頗感驕傲。

“溫總理提到的這一獎(jiǎng)項(xiàng)，是今年3月2日美國國際碼頭工人協(xié)會副總裁威廉·麥克納馬拉頒發(fā)，并由中國駐美大使張業(yè)遂代為領(lǐng)獎(jiǎng)的。應(yīng)該說，這一獎(jiǎng)項(xiàng)的頒發(fā)，與中遠(yuǎn)‘走出去’戰(zhàn)略有著直接聯(lián)系。”魏家福說，2002年，正是由于中遠(yuǎn)的及時(shí)介入，歷史悠久的美國波士頓港口避免了倒閉的命運(yùn)，9000名工人也因此保住了工作崗位。

2000年5月，出任中遠(yuǎn)總裁不久的魏家福和中遠(yuǎn)領(lǐng)導(dǎo)班子感受到了前所未有的壓力。當(dāng)時(shí)的中遠(yuǎn)正經(jīng)歷著世界航運(yùn)業(yè)的低谷，各方面發(fā)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而中遠(yuǎn)當(dāng)時(shí)尚未找到適合自己的發(fā)展戰(zhàn)略。按照此前的規(guī)劃，中遠(yuǎn)要“下海、登陸、上天”，也就是全面多元化發(fā)展。很明顯，在諸多領(lǐng)域缺乏優(yōu)勢的中遠(yuǎn)根本無法在這條道路上看到未來。

作為掌舵者的魏家福感受尤為明顯。船長出身的他，請來了以國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李泊溪為首的60多位專家，為中遠(yuǎn)制定中長期發(fā)展戰(zhàn)略。8個(gè)月時(shí)間，李泊溪捧出了厚厚的幾本報(bào)告，并且凝練出了兩句話，即“從全球航運(yùn)承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變，從跨國經(jīng)營向跨國公司轉(zhuǎn)變”。

研究顯示，物流鏈條中，中間航運(yùn)環(huán)節(jié)的投入占60%，平均收益只有6%；而兩頭的倉儲、物流，投入只有6%，回報(bào)卻有20%�；�于這一認(rèn)識，中遠(yuǎn)管理層達(dá)成一致意見，從2000年開始把核心主業(yè)調(diào)整為“航運(yùn)+物流”。

為了加快向物流巨頭的轉(zhuǎn)型，中遠(yuǎn)開始在全球加快布局運(yùn)營碼頭的步伐。中遠(yuǎn)以“借殼上市”開路，角逐資本市場，推動(dòng)企業(yè)“走出去”工作的雙輪發(fā)展。1993年10月5日，中遠(yuǎn)通過在新加坡“借殼上市”，順利地進(jìn)入了國際資本市場，同時(shí)也成為中國國企進(jìn)入海外資本市場的“第一人”；2005年6月30日，標(biāo)志著中遠(yuǎn)團(tuán)體航運(yùn)主業(yè)旗艦的中國遠(yuǎn)洋在香港聯(lián)交所成功上市，2007年6月26日成功完成了A股發(fā)行。目前，中遠(yuǎn)已在境內(nèi)外控股和主要參股中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)太平洋、中遠(yuǎn)國際、中遠(yuǎn)投資、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中集集團(tuán)、招商銀行、招商證券等8家上市公司。

如今，中遠(yuǎn)已成為世界上集裝箱制造規(guī)模最大的企業(yè)；中遠(yuǎn)旗下的中遠(yuǎn)太平洋已成為全球第五大碼頭運(yùn)營商，在全球19個(gè)港口擁有32個(gè)碼頭公司的權(quán)益，投資、管理和運(yùn)營著超過140個(gè)泊位。中遠(yuǎn)目前有海外員工4400多人，其中國內(nèi)外派人員不到10%，不少當(dāng)?shù)貑T工被聘為公司的常務(wù)副總經(jīng)理甚至總經(jīng)理。