新船成交出現(xiàn)井噴

2012年前7個(gè)月，全球成交LPG船35艘、115.4萬(wàn)立方米，比去年同期的18艘、43萬(wàn)立方米分別增長(zhǎng)了111％和168%，已超出去年全年22艘、59萬(wàn)立方米的成交總量。

第二季度與第一季度相比，訂造量有所下降，但進(jìn)人第三季度，LPG船的訂造熱度未減，現(xiàn)代重工相繼從土耳其和本國(guó)船東手中獲得LPG船訂單。

韓國(guó)船企依然是接單主力�，F(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦和STX造船海洋共獲得20艘、78.5萬(wàn)立方米的LPG船訂單，分別占全球接單量的53％和68％。

VLGC的成交比例不高，除現(xiàn)代重工和江南造船分別獲得5艘和2艘外，其余均是4萬(wàn)立方米以下的中小型LPG船。

LPG船手持訂單一改去年年底以前的萎縮狀態(tài)，截至今年7月底，全球手持LPG船訂單94艘，比去年年底的77艘增加了22％。目前的手持訂單相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的8%，而去年年底時(shí)僅為6％。

在新船訂單看漲的同時(shí)，LPG船價(jià)格卻小幅回落。截至7月底，2.2萬(wàn)～2.4萬(wàn)立方米船的價(jià)格降至4350萬(wàn)美元，6萬(wàn)立方米和7.8萬(wàn)~8.4萬(wàn)立方米船則各為6200萬(wàn)美元和7050萬(wàn)美元。船價(jià)呈現(xiàn)小幅回落的主要原因是船舶市場(chǎng)大環(huán)境不盡如人意，有LPG船建造能力的船廠(chǎng)總體訂單不足，不得不采取低價(jià)策略搶占市場(chǎng)。

截至7月底，全球共有LPG船1218艘，船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)較為緩慢。其中6萬(wàn)立方米以上的LPG船143艘，占船隊(duì)總運(yùn)力的60%，僅比2011年年底增加1艘；4萬(wàn)~6萬(wàn)立方米19艘，與2010年相當(dāng)。運(yùn)力增長(zhǎng)顯著的是4萬(wàn)立方米以下的船舶，其中2萬(wàn)～4萬(wàn)立方米LPG船117艘，比2011年年底增加2艘；5000~20000立方米LPG船287艘，比2011年底增加4艘；5000立方米以下LPG船合計(jì)652艘，比2011年年底減少7艘。

短期前景依然看好

從今后的發(fā)展趨勢(shì)看，LPG船的中短期前景依然被看好。

首先，油氣和石化工業(yè)的發(fā)展將推高LPG的產(chǎn)量，從而帶動(dòng)LPG需求的增長(zhǎng)。據(jù)IHS統(tǒng)計(jì)，中東作為L(zhǎng)PG重要的出口貨源地，自2009年以來(lái)其產(chǎn)量已增加了25％。同時(shí)，天然氣產(chǎn)量的提高也將帶動(dòng)LPG需求的增長(zhǎng)。

其次，需求不斷走高。除遠(yuǎn)東地區(qū)外，印度、越南、泰國(guó)的需求量也不斷增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，由于非洲和美洲區(qū)域內(nèi)LPG貿(mào)易上升，8000~22000立方米中小型LPG船市場(chǎng)看漲。

然而，市場(chǎng)的不斷變化也帶來(lái)新的問(wèn)題。從當(dāng)前的訂造熱潮看，在建船舶加上現(xiàn)有船隊(duì)可以基本滿(mǎn)足貨運(yùn)需求，如果繼續(xù)加大LPG船的訂造力度，可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。而且，中東作為L(zhǎng)PG的主要輸出地區(qū)，其產(chǎn)能增長(zhǎng)有限，8月初沙特已開(kāi)始對(duì)LPG進(jìn)行提價(jià)，或?qū)��?duì)相關(guān)市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)造成負(fù)面影響。