LPG船船隊(duì)情況

在今年船市蕭條的背景下，液化石油氣（LPG）船市場(chǎng)成為難得的一抹亮色，由于該型船航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)走高，船東的下單態(tài)度從最初的謹(jǐn)慎轉(zhuǎn)為積極。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1一7月全球共成交LPG船38艘、115萬(wàn)立方米，已超過(guò)去年全年的總和。

中東LPG出口量加大

LPG船市場(chǎng)曾在2011年迎來(lái)久違的繁榮，不過(guò)，從去年開(kāi)始轉(zhuǎn)人調(diào)整期，一直到今年4月份其運(yùn)費(fèi)走勢(shì)都相對(duì)平緩。但在4月到5月期間，中東至日本航線大型氣體運(yùn)輸船（VLGC）運(yùn)費(fèi)開(kāi)始上揚(yáng)，一度達(dá)到68美元／噸，而此前僅為45美元／噸。7月，VLGC運(yùn)費(fèi)達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn)，中東至日本航線達(dá)到78美元／噸，超過(guò)去年10月75美元／噸的峰值，并接近2008年81美元／噸的歷史最高點(diǎn)。

7月初的一周內(nèi)，現(xiàn)租市場(chǎng)上至少有12艘VLGC獲得租約，如韓國(guó)進(jìn)口商El 公司以每噸71美元的價(jià)位租訂了希臘Dorian Hella 公司的1艘VLGC。VLGC租金上漲的勢(shì)頭也在向中小型LPG船蔓延，2萬(wàn)和22萬(wàn)立方米LPG船的租金也比5月上漲了近10％。

之所以在本應(yīng)是淡季的夏季出現(xiàn)LPG船的供求高峰，業(yè)界分析，主要是因?yàn)樯程氐戎袞|國(guó)家內(nèi)需不足，而供應(yīng)量居高不下，因而下調(diào)出口價(jià)格，加大出口量，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易量的上升。7月初，沙特年內(nèi)第四次下調(diào)LPG價(jià)格至575美元／噸，這是近兩年的低位。

與此同時(shí)，由于石油價(jià)格上漲，亞洲主要進(jìn)口商也把目光轉(zhuǎn)向可以替代使用的丁烷。韓國(guó)、日本石化廠商以及臺(tái)塑集團(tuán)都把進(jìn)口丁烷作為一種選擇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本前5個(gè)月進(jìn)口了594萬(wàn)噸LPG，超過(guò)去年同期的540萬(wàn)噸。

除遠(yuǎn)東和印度的LPG需求持續(xù)上升外，南美的需求也被看好。巴西在基礎(chǔ)設(shè)施上的投資建設(shè)及其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，引發(fā)了LPG需求高漲。特別是2014年的世界杯和2016年的奧運(yùn)會(huì)將在巴西舉辦，勢(shì)必加大該國(guó)的LPG需求。

在航運(yùn)市場(chǎng)不斷向好的刺激下挪威化學(xué)品船船東Odfiell回歸LPG船市場(chǎng)，已從BLT公司購(gòu)入2艘LPG船。該公司是在上世紀(jì)80年代退出LPG船市場(chǎng)而轉(zhuǎn)營(yíng)化學(xué)品船。Odfiell重操舊業(yè)一方面是由于LPG船市場(chǎng)的紅火，另一方面也是因?yàn)榛瘜W(xué)品船市場(chǎng)的低迷。