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Crystal Cruises升級(jí)改造2艘游船

2011-12-30 08:36:16
來源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

在過去的2年多里，NYK公司的旅游船子公司Crystal Cruises花費(fèi)了6000多萬美元，升級(jí)旗下的2艘船——51044gt的“Crystal Symphony”號(hào)和68870gt的“Crystal Serenity”號(hào)。

NYK在1988年開創(chuàng)了豪華旅游船業(yè)務(wù)。Crystal Cruises的第一艘船“Crystal Harmony”號(hào)于1990年投入運(yùn)營(yíng)，后來在2005年11月離開了船隊(duì)，加入到了NYK的旅游船業(yè)務(wù)部門。

2009年，“Crystal Symphony”號(hào)在波士頓的Atlantic Marine船廠進(jìn)行了12天的塢修。這項(xiàng)工程主要是重新整修。Crystal Cruises公司技術(shù)運(yùn)營(yíng)主任Ed Carney說：“我們的船在1995年下水，這次基本上要使它達(dá)到當(dāng)今的標(biāo)準(zhǔn)，在很大程度上是全面的翻新整修，而不是結(jié)構(gòu)上的修理�！�

關(guān)于技術(shù)方面的改變，他說：“動(dòng)力裝置保養(yǎng)得非常好，所以實(shí)際上沒有必要作任何改變�！�

但是新增了電視天線和一個(gè)圓頂，安裝了Salt Separation Services公司的l臺(tái)逆滲透裝置。這臺(tái)裝置方便優(yōu)化航線規(guī)劃，因此能節(jié)省燃料。Carney先生解釋說：“現(xiàn)在不再需要駛離航線，為蒸發(fā)器找好的水。我們能夠在更短的時(shí)間里生產(chǎn)出更多的水。水的產(chǎn)量提高了，而且不依靠蒸汽，船舶能更高效地運(yùn)營(yíng)。我們能減少汽化量，但是仍舊有足夠的水，不必再運(yùn)行一臺(tái)輔助鍋爐。”

2003年5月建造的“Crystal Serenity”號(hào)在Blohm+Voss船廠進(jìn)塢了12天�？傎M(fèi)用為3400萬美元，其中1500萬美元用于翻新，包括升級(jí)全部艙室、公共活動(dòng)場(chǎng)所和外部甲板。

在技術(shù)方面，主要項(xiàng)目是置換右舷的Mermaid吊艙式推進(jìn)器。負(fù)責(zé)海上運(yùn)營(yíng)的副總裁Greg MacGarva解釋說：“這臺(tái)吊艙式推進(jìn)器在2009年出了一次故障，最后是由制造商在塢修期間換了一臺(tái)�！�

Carney先生補(bǔ)充說：“這臺(tái)吊艙式推進(jìn)器大致上與原來一臺(tái)相同，有一些設(shè)計(jì)上的更改，仍是非對(duì)稱型，額定功率為13.5MW�！�

另一項(xiàng)大的工程是對(duì)船體的水力清理，然后涂刷International Paints公司的Intersleek 900型涂料。MacGarva先生評(píng)論說：“‘Cyrstal Serenity’號(hào)船體涂了新涂料以后，我們保守估計(jì)，可以節(jié)省燃料3-4％�！�

他還說，對(duì)球鼻艏的恰當(dāng)?shù)目v傾調(diào)整可以節(jié)省2-6％的燃料，這取決于船舶類型、應(yīng)用方式、航速和運(yùn)營(yíng)的海域。

在操作方面，航行時(shí)只用l臺(tái)減搖裝置，可以達(dá)到用2臺(tái)效果的75-85%，而阻力只有用2臺(tái)時(shí)的一半。在2009年升級(jí)到自動(dòng)操舵控制系統(tǒng)之前，有舵的自校正引起阻力增加的問題。升級(jí)以后，燃料明顯節(jié)省了。

在英國(guó)DPA Lighting Consultants公司的建議下，公司正著手把全部照明系統(tǒng)改用更節(jié)能的燈具。長(zhǎng)壽命LED燈和小型熒光燈將取代現(xiàn)在用的燈泡。但是Carney先生說：“我們正在繼續(xù)尋找最高效的方案�！�

關(guān)于黑水和灰水的處理，這家公司正在市場(chǎng)上尋求現(xiàn)成的產(chǎn)品。公司解釋說，船上的壓載水基本上是灰水，因此需要有能處理黑水和灰水兩種水的系統(tǒng)。MacGarva先生說，公司已經(jīng)得到所有黑水和灰水處理系統(tǒng)制造廠商的反饋，但是正在考察他們拿出的是什么，在作出決定之前，還要看一看技術(shù)上的改進(jìn)。他補(bǔ)充說，“從環(huán)保的角度，我們要在解決排氣處理問題之前解決這個(gè)更為緊迫的問題�！�

在法規(guī)方面，這家公司“完全符合要求甚至做得比現(xiàn)有法規(guī)要求的更好”，并且遵守非強(qiáng)制的規(guī)定。例如，加利福尼亞空氣資源局要求船舶在離岸24nm以內(nèi)時(shí)把航速降到12kn，威尼斯要求船舶在進(jìn)港前改燒低硫燃料，對(duì)這兩條Crystal公司都做到了。

關(guān)于排放，MacGarva先生說：“我們尋求技術(shù)，讓排氣清潔更清潔。滌氣器是一項(xiàng)令人感興趣的技術(shù)，但時(shí)機(jī)還沒有成熟。它們的體積有點(diǎn)太大，還必須處理副產(chǎn)品。還沒有一家制造廠商可以提供這項(xiàng)技術(shù)。我們考察它的時(shí)候，要非常謹(jǐn)慎和務(wù)實(shí)。”

當(dāng)然也還會(huì)有許多方法可以選用。Carney先生解釋說：“我們讓船體保持清潔，努力使其有最高效的縱傾。要長(zhǎng)期進(jìn)行恰當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)，以減少碳排放和其它排放�！�

對(duì)這些船舶，從燃用高含硫油切換到燃用低含硫燃料不是個(gè)問題�！笆袌�(chǎng)上有添加劑，有燃料穩(wěn)定劑，有許多增加低硫燃潤(rùn)滑性的方法”，“我們的船舶都不采用共軌技術(shù)，我認(rèn)為它（在切換燃料時(shí)）引起了問題”，這一點(diǎn)也對(duì)我們有利。

這家公司正在考察Rolls-Royce Promas Lite系統(tǒng)，要對(duì)“Cyrstal Symphony”號(hào)上的螺旋槳升級(jí)，以提高效率。這種系統(tǒng)基本上是Promas系統(tǒng)的改型，對(duì)傳統(tǒng)螺旋槳推進(jìn)的船舶優(yōu)化其螺旋槳的水動(dòng)力性能。

借鑒“Carnival Splendor”號(hào)的事故，公司在2艘船上都完成了對(duì)C02系統(tǒng)的檢查。還升級(jí)到了全ECDIS（無紙海圖）和Kelvin Hughes公司的電子導(dǎo)航駕駛臺(tái)系統(tǒng)。

總的來說，為了提高運(yùn)營(yíng)效率，所有能做的和制造商能提供的都做到了。但是MacGarva先生解釋說：“世上沒有萬應(yīng)靈藥，你對(duì)宣傳的東西必須真正小心�！绷硗猓�(dāng)然考察總的碳排放量很重要，例如，燃用低硫燃料或許能改善排放，但是煉油廠生產(chǎn)低硫燃料時(shí)的碳排放量又是多少呢？

標(biāo)簽： Crystal Cruises