超靈便型船租金創(chuàng)3年來新低

2011-12-13 08:34:23
來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

上周太平洋地區(qū)貨盤不足、運(yùn)力過剩導(dǎo)致運(yùn)價跌跌不休，經(jīng)紀(jì)人開始醞釀閑置船舶。

近日一家中國船公司的一艘2010年建、57,000載重噸的“Amoy Action”號小型散貨船租金居然低至2,250美元/日，這一交易令太平洋地區(qū)超靈便型船市場一片嘩然。這一成交價遠(yuǎn)低于期租平均租金6,795美元/日，該均價略微遜色于Moore Stephens發(fā)布的一艘02年建、51,700載重噸的散貨船運(yùn)營成本5,966美元/日。由此可以推斷，“Amoy Action”號的船東正在大筆貼補(bǔ)運(yùn)營成本。一位經(jīng)紀(jì)人形容該交易為“徹底瘋了”。

亞洲地區(qū)運(yùn)力極度過剩、貨量不足導(dǎo)致租金一路狂瀉，本周波羅的海交易所幾乎所有亞洲出發(fā)航線租金都創(chuàng)出自金融危機(jī)以來的新低，顯示市場恐怖之極。經(jīng)紀(jì)人對該地區(qū)行情短期走出低谷的信心嚴(yán)重不足，因?yàn)槠谧夂贤山粌r也同樣創(chuàng)出低點(diǎn)。據(jù)傳，前一周周五，另一宗長期期租合同成交價跌破萬元大關(guān)，這艘希臘船東手中的2010年建、57,700載重噸的“Asali”號被Trafigura租走，日本交船，租期3個月，租金為9,850美元/日。一位經(jīng)紀(jì)人介紹：“老實(shí)說，中國農(nóng)歷新年之前市場走好的可能性不大，因?yàn)樾履甑膽c祝活動從1月22日開始將持續(xù)超過兩周�！�

鑒于幾宗成交報告爆出租金明顯低于超靈便型船平均運(yùn)營成本，經(jīng)紀(jì)人預(yù)期船東很可能開始考慮閑置船舶或是拆船，以此來緊縮市場過剩運(yùn)力。市場上還有很多大型船公司仍在死撐，但是他們最終折戟而返只是時間問題。

而在大西洋地區(qū)，期租租金持續(xù)上揚(yáng)，似乎絲毫不受亞洲市場拖累。唯一例外的是在南美航線上，幾周前來自太平洋地區(qū)的空艙運(yùn)力持續(xù)涌入，導(dǎo)致該航線租金恢復(fù)無力，周四波羅的海交易所發(fā)布的西非經(jīng)南美至歐洲航線租金跌至11,481美元/日，較一個月前跌去近1/3。

11月巴西創(chuàng)紀(jì)錄的大豆出口量沒能推高市場運(yùn)價。經(jīng)紀(jì)人稱：“巴西整體出口谷物貨盤不足，導(dǎo)致市場表現(xiàn)平平�！比欢罏车貐^(qū)表現(xiàn)相對搶眼，石焦油及谷物貨盤持續(xù)放量出口，上周四波羅的海交易所發(fā)布的美灣至歐洲基準(zhǔn)航線租金觸及25,711美元/日，與前一周持平。

然而，部分市場交易商開始焦慮，兩大洋之間的租金差價擴(kuò)大的趨勢將很快終結(jié)。這一憂慮的原因可以在期租合同成交價格上找到答案。經(jīng)紀(jì)人報告稱，美灣出發(fā)的船東都期望以更高的期租租金（約為22,500美元/日）成交，而租家卻不愿出此高價，他們咬緊18,500美元/日一線不放松，表明租家預(yù)期不久美灣出發(fā)的船舶租金將走軟。

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