海南海峽航運(yùn)股份有限公司首發(fā)募集資金投資項(xiàng)目共計(jì)兩個(gè)，分別為更新�？谥梁０埠骄�3艘客滾船項(xiàng)目及改造海口至北海航線“椰城二號(hào)”客滾船項(xiàng)目。2009年10月10日，公司與海南威隆船舶工程有限公司簽訂《41車/999客客滾船建造合同》，委托該公司建造兩艘“41車/999客”客滾船即1#、2#船舶，上述船舶完工后將投入海口至海安航線運(yùn)營。根據(jù)合同規(guī)定，其中一艘客滾船即1#船舶，海南威隆應(yīng)于2010年11月18日前建成交船，但截止公告時(shí)間，船舶建造仍在進(jìn)行，未能按期完工。公司一直與海南威隆進(jìn)行交涉，以確認(rèn)交船時(shí)間。公司已于2011年1月6日向海南威隆送達(dá)敦促律師函，但公司與海南威隆船廠在該船建造的后續(xù)工作中存在的問題尚未完全達(dá)成一致共識(shí)，具體交船時(shí)間仍未確定，初步預(yù)計(jì)為2011年6月30日。2#船舶施工正常進(jìn)行中。
    由于新造船舶不能按時(shí)投產(chǎn)，海峽股份在2011年上半年生產(chǎn)旺季中只能依靠現(xiàn)有船舶運(yùn)力，在8級(jí)風(fēng)氣象條件下運(yùn)力不足的矛盾將更加突出，并對(duì)公司全年的生產(chǎn)經(jīng)營造成影響。由于新造船舶交船時(shí)間未能確定，因此對(duì)公司影響尚無法準(zhǔn)確估計(jì)。按初步預(yù)計(jì)交船日期為2011年6月30日計(jì)算，預(yù)計(jì)將減少營運(yùn)收入2000萬元，毛利1000萬元，占2009年?duì)I業(yè)收入的4.1%及毛利的4.4%，占2010年?duì)I業(yè)收入的3.3%及毛利的3.4%。