總裁的價值，在形勢一片大好、業(yè)務(wù)順利時沒人知道，但景氣轉(zhuǎn)壞、業(yè)務(wù)大跌時就顯露出來，擺在大家面前接受評估。臺灣長榮集團(tuán)總裁張榮發(fā)，這個全球數(shù)一數(shù)二船運(yùn)界的總裁，以獨(dú)到的眼光，避開了目前沖擊全球船運(yùn)業(yè)的金融風(fēng)暴。

　　三年前，當(dāng)船運(yùn)界認(rèn)為形勢一片大好，紛紛訂購新船以迎接美好前景時，臺灣長榮集團(tuán)（Evergreen Group）總裁張榮發(fā)接受英國航運(yùn)專業(yè)刊物勞氏日報（Lloyd's List）訪問時表示：長榮不打算造新船。當(dāng)時，人們認(rèn)為他犯了一個極大的錯誤，現(xiàn)在才知這才是正確的判斷，全世界只有張榮發(fā)看得最準(zhǔn)。

　　張榮發(fā)（81歲）在新加坡接受訪問時說，當(dāng)時法國航運(yùn)公司CMA CGM董事長來見他，要和長榮合作造大船，而且要造可運(yùn)載1萬2000個標(biāo)準(zhǔn)箱的超級貨運(yùn)船。張榮發(fā)認(rèn)為建造大船的風(fēng)險太大，因而拒絕了這個建議�！霸爝@么大的船，經(jīng)濟(jì)不好時怎么辦，不可能支撐這么大貨運(yùn)船�！�

　　“三年前，我已預(yù)感到經(jīng)濟(jì)會壞，也做了準(zhǔn)備。一句話：造船時，要考慮到經(jīng)濟(jì)壞時能支撐嗎？”

　　張榮發(fā)精神抖擻，訪問過程以閩南話作答。說到當(dāng)年趕著訂造新貨船的其他船運(yùn)公司時，他這樣形容：“他們在哀號痛哭�！�

打算在經(jīng)濟(jì)最壞時期造船

　　這個全球數(shù)一數(shù)二船運(yùn)界的總裁，以他獨(dú)到的眼光，避開了目前沖擊全球船運(yùn)業(yè)的風(fēng)暴，將金融危機(jī)對長榮集團(tuán)所造成的沖擊減緩了。

　　而在今天，張榮發(fā)發(fā)現(xiàn)時機(jī)到了，他準(zhǔn)備造新船了，可能在明年或后年。他打算在最壞的時期造船，這個時期造船成本會下降。但在作出訂購新船決定時，張榮發(fā)首要考慮的還是一點(diǎn)：在經(jīng)濟(jì)壞時能支撐嗎？

　　當(dāng)船務(wù)界往造大船的方向發(fā)展時，張榮發(fā)始終認(rèn)為，運(yùn)載1萬2000個標(biāo)準(zhǔn)箱的貨運(yùn)船太不實(shí)際了；一艘貨運(yùn)船運(yùn)輸七八千個標(biāo)準(zhǔn)箱最適當(dāng)，但8000個有些大，運(yùn)載6000個最好。

　　1968年，張榮發(fā)購買一艘二手貨船，進(jìn)入世界船運(yùn)的舞臺。41年后的今天，長榮集團(tuán)已發(fā)展為一家價值數(shù)百億元的國際性集團(tuán)，業(yè)務(wù)范圍包括船運(yùn)、航空、酒店消閑；后來又更多元化，延伸到支援性服務(wù)業(yè)務(wù)，例如陸路運(yùn)輸、集裝箱碼頭、物流、航空膳食。

　　他在1988年成立了財團(tuán)法人張榮發(fā)基金，陸續(xù)設(shè)立海事博物館、交響樂團(tuán)、文物館、國際會議中心，以及清寒助學(xué)金及公益贊助。