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泉州港實(shí)現(xiàn)外貿(mào)航線整合

2009-03-20 09:07:04
來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

歷經(jīng)12年的發(fā)展歷程，后渚作業(yè)區(qū)的外貿(mào)集裝箱作業(yè)遷移至石湖作業(yè)區(qū)之后，逐漸淡出人們的視野。然而，泉州港的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸目前遭遇的主要困境和未來(lái)的發(fā)展方向卻開(kāi)始受到人們的關(guān)注。

外貿(mào)業(yè)務(wù)集中在石湖、圍頭

后渚作業(yè)區(qū)的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸曾經(jīng)一度輝煌，后來(lái)由于各方面的因素制約，加上圍頭、石湖作業(yè)區(qū)的運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)量逐漸下滑。目前，后渚作業(yè)區(qū)與石湖作業(yè)區(qū)的外貿(mào)航線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整合，接下來(lái)泉州港的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸將集中通過(guò)圍頭、石湖兩個(gè)作業(yè)區(qū)進(jìn)行。

泉州市港口管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年整個(gè)泉州港的外貿(mào)集裝箱達(dá)47300標(biāo)箱，其中后渚8921標(biāo)箱，圍頭和石湖達(dá)到38379標(biāo)箱，隨著后渚外貿(mào)集裝箱作業(yè)遷移至石湖，將進(jìn)一步整合泉州港外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼w競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)介紹，目前，圍頭作業(yè)區(qū)有13個(gè)10000噸級(jí)的集裝箱碼頭泊位，石湖作業(yè)區(qū)有10個(gè)10000噸級(jí)、9個(gè)30000噸級(jí)、8個(gè)50000噸級(jí)的集裝箱碼頭泊位。2008年開(kāi)工建設(shè)的長(zhǎng)達(dá)13.44公里的泉州灣深水航道，按乘潮單向通航10萬(wàn)噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，現(xiàn)在處于檢測(cè)驗(yàn)收和工程清點(diǎn)階段。此項(xiàng)工程如果完成，將使泉州灣擺脫“有萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位無(wú)大型集裝箱貨船，有大型集裝箱貨船卻靠不了萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位”的尷尬局面。

未來(lái)致力于開(kāi)辟新航線

“廈門(mén)港的重心集中于外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，其中80%的貨源來(lái)自泉州，而泉州港的外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)量所占比例小，發(fā)展空間還相當(dāng)大。但是由于受全球金融危機(jī)的影響，外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)開(kāi)始縮水，同時(shí)泉州港自身存在的問(wèn)題使泉州港所處的形勢(shì)更加嚴(yán)峻，面臨著更大的挑戰(zhàn)�！毕嚓P(guān)的業(yè)內(nèi)人士稱。

“針對(duì)泉州港外貿(mào)集裝箱航線少、航班稀缺的實(shí)際，可以引導(dǎo)和扶持干線班輪公司尤其是美、歐、日、韓及港臺(tái)等大型航運(yùn)商來(lái)泉州開(kāi)辟支線，將我市流往廈門(mén)等周邊港口的貨源吸引回流到泉州港進(jìn)出�！比菔懈劭诠芾砭值南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人稱，“此外，如果中遠(yuǎn)集團(tuán)能以自有船舶運(yùn)力盡快開(kāi)通泉州至波斯灣等外貿(mào)集裝箱航線，對(duì)于我市外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸走出低谷也有一定的帶動(dòng)作用�！�

據(jù)了解，目前泉州港的港口中介機(jī)構(gòu)上規(guī)模的不足10家，而廈門(mén)港則達(dá)600家以上，中介機(jī)構(gòu)的缺乏也成為港口發(fā)展的制約因素。對(duì)此，有關(guān)人士建議，泉州港可以主動(dòng)融入國(guó)際物流體系，爭(zhēng)取引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外大型港口、航運(yùn)、物流企業(yè)來(lái)泉設(shè)立物流公司，同時(shí)可以鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入中介服務(wù)，開(kāi)辦更多的船舶代理、信息咨詢、法律服務(wù)等港口中介機(jī)構(gòu)。

來(lái)源:中國(guó)水運(yùn)報(bào)2009/03/19 作者: 劉文艷蘇毅生

標(biāo)簽：泉州港

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