過去4個月來，出口往黑海與東地中海地區(qū)的集裝箱貨量出現(xiàn)了銳減，在這種情況下，偉大聯(lián)盟與新世界聯(lián)盟已決定停開一條由兩大聯(lián)盟合作經營的從亞洲出發(fā)至上述兩個地區(qū)的班輪航線。
　　本周二，兩大聯(lián)盟表示他們將在2月12日最后一班船從上海啟航后無限期停開該航線。該航線是在去年6月兩大聯(lián)盟合并各自旗下的一條航線而成的，配備了8艘5,000 teu的集裝箱船，其中5艘由偉大聯(lián)盟的成員赫伯羅特、日郵、東方海外與馬來西亞航運提供，其余3艘由新世界聯(lián)盟的成員美總輪船、三井商船與現(xiàn)代商船提供。
　　據(jù)三井商船戰(zhàn)略規(guī)劃與資產管理部經理Hiroki Tsujii介紹，8艘船中的大多數(shù)將被封存。他還表示自去年10月以來，烏克蘭、土耳其以及該地區(qū)其他國家的集裝箱進口量減少了將近50%。
　　美總輪船的一名發(fā)言人稱：“鑒于不斷惡化的市場形勢，公司將暫停黑海業(yè)務，至于何時恢復，將有進一步的通知。不過，公司仍將提供往土耳其、以色列、黎巴嫩和敘利亞等國的班輪服務，公司可通過西地中海航線將貨先行運至埃及的達米埃塔港（Damietta），再利用支線船將貨運抵上述國家�！�
　　偉大聯(lián)盟亦表示雖然與新世界聯(lián)盟合營的黑海航線暫停運作，但仍將利用其他航線來覆蓋黑海與東地中海地區(qū)的港口，但并未透露更多細節(jié)。
　　黑海地區(qū)曾是集裝箱貿易發(fā)展最快的地區(qū)之一，船公司開通亞洲至黑海的直航航線即是標志。06、07兩年，該地區(qū)的集裝箱貿易增速都超過了20%，但08年卻猛跌至2%左右，09年可能將繼續(xù)萎縮。鑒于市場前景黯淡，兩大聯(lián)盟目前無意在今年余下的時間里恢復該航線。