目前，國際金融危機(jī)不斷蔓延，我國沿海部分外向型企業(yè)面臨困境，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈需求下滑，經(jīng)濟(jì)增速放緩。長江航運(yùn)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要環(huán)節(jié)之一，已感陣陣“寒意”。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展走向，面對今年長江航運(yùn)市場的不確定性，正在從事水運(yùn)的船主們，有怎樣的打算呢？ 

　　帶著這個(gè)問題，筆者近日在南京長燃大勝關(guān)水上加油站，隨機(jī)采訪了三位船主。 

　　“寶順268”是一艘載重2500噸的散貨船，目前從事運(yùn)輸?shù)暮骄�為湖南岳陽至江蘇常熟。船主肖金兵認(rèn)為，就建筑用砂運(yùn)輸來看，目前生意尚可，實(shí)際情況要好于2007年，進(jìn)貨、卸載都比較正常，加之燃油價(jià)格松動(dòng)，還是有錢賺的。“但是，和老一代相比，我不是閉著眼開船，而是時(shí)刻關(guān)注中國經(jīng)濟(jì)走勢，思考怎樣應(yīng)對危機(jī)�！苯≌劦男は壬�如是說。他表示，春節(jié)期間只要有市場，就不停船，能跑多少，就跑多少，盡量多賺些。至于今年，如果形勢嚴(yán)峻，則從兩個(gè)方面入手，一是降低成本，安排家人上船幫忙，減少幫工。二是捕捉市場新熱點(diǎn)，及時(shí)改造船舶，改運(yùn)其他貨種。他堅(jiān)信，無論危機(jī)多么嚴(yán)重，作為中國經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的長江航運(yùn)，絕對不會(huì)停頓，所以他不會(huì)放棄駕輕就熟的船舶運(yùn)輸。 

　　“蘇泰5988”是一艘載重3500噸的散貨船，主要運(yùn)建材和礦石。船主陳厚華認(rèn)為，目前已感到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，蘇南的一些廠關(guān)門或減產(chǎn)了，一些建筑工地的工程進(jìn)度放慢了，特別是沿江的鋼鐵企業(yè)，對海進(jìn)江礦石的需求下降，影響了運(yùn)輸生意。他說，金融危機(jī)肯定會(huì)對長江水運(yùn)造成影響，但影響程度有多大，還有待觀察。好在自己不欠貸款，沒有什么壓力，實(shí)在無貨可運(yùn)，就停船休息，等危機(jī)過去再說。接著，陳先生話鋒一轉(zhuǎn)，國家的4萬億投資，將再次掀起建設(shè)高潮，從而拉動(dòng)運(yùn)輸市場。陳先生表示，只要有市場，過年照樣跑運(yùn)輸。 

　　“皖潁上貨1226”也是一艘散貨船，載重約4000噸，主要裝運(yùn)黃砂等大宗建材，目前跑岳陽到上海航線。船主周先生說，多年跑船，市場時(shí)好時(shí)壞，早已經(jīng)習(xí)慣了。市場如四季，冬天來了，春天也就快到了。當(dāng)前，不外是貨少，運(yùn)價(jià)低，我們就設(shè)法降成本，多聯(lián)系貨源，反正是“騎驢看唱本——走著瞧”。