5月5日，立夏，錦州港202、203泊位更是火熱，久違了的“船等煤”現(xiàn)象重新出現(xiàn)，隨著“魯能海3號(hào)”、“太湖5號(hào)”、“寶迪168”載煤船離泊駛向威海、江陰、煙臺(tái)等地，5月1日至5日，港口共實(shí)現(xiàn)煤炭吞吐量27.2萬噸，繼今年前4個(gè)月煤炭吞吐量達(dá)452.9萬噸、同比增長(zhǎng)8.6%后，錦州港在這個(gè)5月又迎來了火紅局面。

錦州港是我國“北煤南運(yùn)”的主通道之一，受金融危機(jī)影響，今年以來港口航運(yùn)指數(shù)大幅下挫，港口一度煤、船兩蕭條。然而現(xiàn)在，情況卻已悄然逆轉(zhuǎn)，這得益于港口積極實(shí)施的“四步走”開拓市場(chǎng)舉措，即制訂全員攬貨的獎(jiǎng)勵(lì)辦法，鼓勵(lì)港口20余個(gè)部門全員進(jìn)入市場(chǎng)，擴(kuò)展貨源承攬面;提前召開各種市場(chǎng)開發(fā)會(huì)議，盡早促進(jìn)市場(chǎng)開發(fā);充分發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，適時(shí)靈活地對(duì)港口費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整，激發(fā)客戶的中轉(zhuǎn)熱情;全港樹立“過緊日子”的思想，千方百計(jì)增收節(jié)支。

如今，錦州港“四步走”舉措收到了實(shí)效，煤炭和糧食兩大主打貨種呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，特別是4月份，港口煤炭吞吐更是“一枝獨(dú)秀”：日汽運(yùn)量超過1萬噸，平均日火車接卸車也超過1000車，庫場(chǎng)庫存量上升到100萬噸……錦州港煤炭到車量、裝船數(shù)均直線上升，連續(xù)20多天裝卸車數(shù)量超過1000車，最高一日達(dá)1285車，創(chuàng)下錦州港開港以來鐵路運(yùn)輸新紀(jì)錄。

新客戶漸多、小客戶和老客戶逐漸強(qiáng)大也帶來了錦州港煤炭運(yùn)輸?shù)募t火場(chǎng)面，各部門積極開拓新市場(chǎng)，來自上海、北京等地的幾家公司都是在錦州港中轉(zhuǎn)煤炭的新面孔，而扎魯特旗一家公司去年煤炭中轉(zhuǎn)量寥寥無幾，今年卻呈突起之勢(shì)。此外，還有7萬噸來自澳大利亞的煤炭經(jīng)錦州港疏運(yùn)，這在國內(nèi)外煤炭市場(chǎng)頻現(xiàn)疲態(tài)的情況下實(shí)屬不易。

今年前4個(gè)月，盡管金融危機(jī)影響到港口的糧食吞吐量下降，但錦州港的糧食市場(chǎng)份額沒降反升，從2008年度的占據(jù)市場(chǎng)份額25%上升到今年的32.7%，中轉(zhuǎn)總量居?xùn)|北港口前茅，而且錦州港也已成功承攬到華北、西北市場(chǎng)的玉米，并順利完成中轉(zhuǎn)。