近日，錦州港傳來喜訊，去年完成吞吐量4723萬噸，同比增長(zhǎng)34.5%，增長(zhǎng)率在東北各港中居首。其中，集裝箱完成65萬TEU，同比增長(zhǎng)44.4%，創(chuàng)造開航以來峰值，港口主營(yíng)業(yè)收入、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等刷新歷史紀(jì)錄。

　　港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要交通樞紐和進(jìn)出口貿(mào)易的“晴雨表”。去年，盡管受到國(guó)際金融危機(jī)擴(kuò)展和迅速蔓延的影響，但錦州港人秉承“億噸大港，能源先行，產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，港城共榮”的總體發(fā)展思路，抓住國(guó)鐵直進(jìn)直出錦州港等歷史機(jī)遇，千方百計(jì)，銳意進(jìn)取，愈挫愈勇，贏得了港口各項(xiàng)指標(biāo)的全線飄紅。其煤炭成為領(lǐng)銜各貨種的主角，同比增長(zhǎng)180%；集裝箱、散礦緊跟其后；油品、糧食不甘示弱。大小船舶摩肩接踵，一組組的火車魚貫而入，錦州港生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)步入開港以來的黃金發(fā)展階段。

　　2008年1月1日國(guó)鐵成組實(shí)現(xiàn)直進(jìn)直出，使錦州港成為國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路、港口鐵路國(guó)內(nèi)首次成功聯(lián)合的標(biāo)本。同時(shí)大幅提高了鐵路到港口的通過能力和港口作業(yè)效率，使曾掣肘錦州港發(fā)展的瓶頸變成坦蕩通途。錦州港為保證國(guó)鐵直進(jìn)直出順利實(shí)施，克服資金緊張等重重困難，不斷加大設(shè)施設(shè)備的投入，共投入資金8200余萬元用于鋪設(shè)煤炭堆場(chǎng)、建設(shè)煤場(chǎng)鐵路、購置作業(yè)設(shè)備等，并增加煤炭作業(yè)人員和作業(yè)車輛，加大市場(chǎng)開發(fā)力度，對(duì)接南方客戶，整合現(xiàn)有客戶，清理中轉(zhuǎn)速度慢、中轉(zhuǎn)量小的客戶，提高煤炭中轉(zhuǎn)效率，通過一系列舉措，錦州港逐步完善了火車接卸的作業(yè)條件，國(guó)鐵成組直進(jìn)直出帶來錦州港煤炭的“井噴”行情。2008年，錦州港每完成3萬噸的吞吐量中就有1萬噸是煤炭，煤炭成為錦港眾貨種的領(lǐng)銜者，全年完成煤炭吞吐量1613萬噸，同比增長(zhǎng)180%，成為錦州港第一個(gè)年吞吐量突破1500萬噸的單貨種，港口由此成為北煤南運(yùn)大通道的重要節(jié)點(diǎn)。

　　成品油中轉(zhuǎn)可圈可點(diǎn)。受到國(guó)際金融危機(jī)擴(kuò)展，周邊港口年度中轉(zhuǎn)量均下降，錦州港卻反增4萬多噸。集裝箱呈現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，服務(wù)版圖不可同日而語，截至目前，內(nèi)貿(mào)集裝箱航線達(dá)到20多條，可以通達(dá)我國(guó)95%以上的港口，服務(wù)觸角已伸至山東半島、上海及長(zhǎng)江流域、珠江水系和閩江水系，外貿(mào)集裝箱量首次超過3萬標(biāo)箱，又因外貿(mào)重箱比例大幅上升，經(jīng)濟(jì)效益水漲船高實(shí)現(xiàn)新突破。此外，糧食市場(chǎng)風(fēng)起云涌，錦州港以增開定向航線、加大承攬力度等方式，穩(wěn)固了深圳航線，完成深圳流向玉米280萬噸，占深圳市場(chǎng)份額的42%，確保水上黃金水道不減量，港口還加大了福建漳州、秀嶼航線的操作量，積極開發(fā)至廣西、南通、山東的航線班輪。船舶到港已達(dá)4721艘次，同比增加1338艘次。

　　目前，錦州港已依港形成了地區(qū)煤炭物流中心、油品經(jīng)銷中心、糧食銷售倉儲(chǔ)中心和集裝箱物流中心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，錦州港貨物吞吐量與全市地區(qū)生產(chǎn)總值和總產(chǎn)出的相關(guān)系數(shù)分別為0.974和0.964。換言之，錦州港貨物吞吐量每增加1萬噸，則全市的增加值增加0.103億元，總產(chǎn)出增加0.269億元，一組組數(shù)據(jù)證明，錦州港已成為中國(guó)最具開放度、最有吸引力、最有投資價(jià)值的港口之一。