廈門港在對臺航運(yùn)中的作用，我們從一個(gè)數(shù)據(jù)就可以看出來。兩岸“試點(diǎn)直航”啟動11個(gè)年頭，廈門港占大陸對臺試點(diǎn)直航集裝箱吞吐量的60％以上。直航意味著今后對臺航運(yùn)將更為活躍，航線增多，�？康呢涊喸龆�，碼頭將從中獲得豐厚的回報(bào)。據(jù)測算，每增加一個(gè)集裝箱的吞吐量，碼頭將獲得近2000元的收益。

　　廈門港務(wù)控股集團(tuán)董事長 鄭永恩：目前在兩岸（海運(yùn)）當(dāng)中，廈門港應(yīng)該是最經(jīng)濟(jì)最便捷的樞紐的中轉(zhuǎn)港，廈門港也很有信心很有決心在兩岸直航當(dāng)中發(fā)揮更大的作用。

　　 象嶼集團(tuán)董事長 王龍雛：除了保稅區(qū)以外我們還有閩臺中心漁港，還有大嶝臺灣商品免稅交易的購物公園等等這些項(xiàng)目，這些項(xiàng)目因?yàn)橛辛舜笕�通，它們的發(fā)展前景就會非常好。

　　　中國外運(yùn)福建有限公司總經(jīng)理 李世臣：從成本費(fèi)用控制這個(gè)方面，對我們兩岸航商都是有好處的。

　　從廈門到高雄，如果繞經(jīng)第三地比如香港到達(dá)的話，航程需要600海里，現(xiàn)在直航了，整個(gè)航程將縮短為約165海里。

　　福建東方海運(yùn)有限公司副總經(jīng)理 吳稼民：直接整個(gè)航程縮短了三分之二，一個(gè)油耗的降低，再一個(gè)是減少了船舶在第三地的簽證費(fèi)用，簽證成本一個(gè)航次500美元。
   
　　船東的營運(yùn)成本降低了，貨主也就是進(jìn)出口企業(yè)要支付的航運(yùn)費(fèi)用也會適當(dāng)降低。更重要的是，航程的縮短，意味著航期的減短，將帶來企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，提升企業(yè)的市場競爭力。
    
　　速傳物流發(fā)展公司總經(jīng)理 程益亮：現(xiàn)在企業(yè)都講究“零庫存”，盡量減少材料、產(chǎn)成品在途中的占用時(shí)間，這就是節(jié)省了資金，那這樣一下來，它的效率提高了，它在生產(chǎn)計(jì)劃上可以更好地安排。