又一巨頭進(jìn)軍新領(lǐng)域！這一船型將需要40艘

2025-02-06 18:47:45
來源：中國船檢編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

�？松梨跍�(zhǔn)備進(jìn)軍“飛速發(fā)展”的液化天然氣（LNG）加注船領(lǐng)域。

據(jù)TradeWinds報道，美國能源巨頭�？松梨冢‥xxonMobil）正在對LNG加注船的新造船項目進(jìn)行考察，預(yù)計將與船東進(jìn)行接洽，這將成為其在這一領(lǐng)域的首次行動。

LNG加注領(lǐng)域相關(guān)人士表示，�？松梨谝恢痹谂c中國的造船廠商談。他們表示，據(jù)信這家能源公司已經(jīng)為至多2艘20000CBM的LNG加注船爭取到了船臺，預(yù)計不久后便將與這些船舶的船東接觸，可能會進(jìn)行正式招標(biāo)。

船舶經(jīng)紀(jì)稱，這種規(guī)模的船舶正迅速成為LNG加注船的首選運(yùn)力規(guī)格。

一位LNG加注市場的專家表示，�？松梨趲啄陙硪恢痹谘芯啃⌒蚅NG運(yùn)輸船。

2017年6月，這家美國巨頭與私人支持的Eagle LNG公司和美國船東Crowley簽署協(xié)議，合作研發(fā)使用LNG作為船用燃料。當(dāng)時，�？松梨诒硎�，其職責(zé)是提供技術(shù)支持和專業(yè)知識，幫助這兩家公司開展安全的燃料加注業(yè)務(wù)，并向船舶運(yùn)營商銷售LNG燃料。在此期間，Eagle LNG已發(fā)展為船用燃料加注領(lǐng)域的知名企業(yè)，擁有100多項業(yè)務(wù)。2024年，Crowley公司也于2024年與殼牌簽訂長期協(xié)議，租用Crowley新建的一艘12000CBM的LNG燃料加注駁船為殼牌的LNG動力船舶提供燃料加注服務(wù)。

此外，�？松梨谶€與新加坡的Pavilion Energy合作開展LNG燃料供應(yīng)業(yè)務(wù)，后者現(xiàn)已被殼牌收購。

能源巨頭相繼入場

如果�？松梨谏鲜鲇唵巫罱K得以確認(rèn)，其將是道達(dá)爾能源（TotalEnergies）和殼牌（Shell）等競爭巨頭之后的又一家新玩家。

就在近期，殼牌公司的5艘LNG加注船新造船項目取得新進(jìn)展，即將決定其首選的業(yè)務(wù)合作伙伴。根據(jù)殼牌公司最初發(fā)出招標(biāo)內(nèi)容顯示，為2+3艘18000CBM到20000CBM的LNG加注船。

2024年7月，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司拿下了公司歷史上第100艘LNG運(yùn)輸船（裝備）訂單，該訂單來自法國道達(dá)爾能源公司，包含1+1 艘全球最新V3.0版1.86萬CBM的LNG加注船。據(jù)悉這是滬東中華與道達(dá)爾能源繼2018年之后的第二次合作。

隨著一大批LNG雙燃料新造船準(zhǔn)備在今年晚些時候和2026年交付使用，航運(yùn)界越來越關(guān)注LNG作為船用燃料的使用。數(shù)據(jù)顯示，這些噸位船舶的涌入將使能夠使用LNG燃料的船隊數(shù)量翻一番，從目前的650多艘增加到2028年的1200多艘。

由于人們認(rèn)為LNG加注船的數(shù)量存在缺口，大大小小的公司紛紛涌入這一新興行業(yè)。

殼牌負(fù)責(zé)海事LNG的財務(wù)經(jīng)理Vincent Willems表示，殼牌認(rèn)為LNG將在海事行業(yè)脫碳方面發(fā)揮“非常關(guān)鍵的作用”。Vincent Willems認(rèn)為主要有兩個原因：首先，LNG為船東和運(yùn)營商提供了在動蕩世界中切換燃料（LNG和燃油）的選擇。其次，LNG提供了混合生物和合成液化天然氣的機(jī)會，以實現(xiàn)脫碳目標(biāo)。

Vincent Willems說，殼牌研究了各種替代燃料，發(fā)現(xiàn)LNG和生物L(fēng)NG的減排成本最低。

此外，他還強(qiáng)調(diào)了LNG產(chǎn)品的基礎(chǔ)設(shè)施，使其能夠迅速擴(kuò)大使用范圍。

Vincent Willems說，如果使用合適的發(fā)動機(jī)，LNG可以減少23%的二氧化碳排放量，從而在2034年前達(dá)到FuelEU Maritime標(biāo)準(zhǔn)，之后可以開始混合生物L(fēng)NG和合成LNG。

據(jù)道達(dá)爾能源公司旗下船用燃料部門TotalEnergies Marine Fuels數(shù)據(jù)顯示，LNG加注船船隊規(guī)模已經(jīng)從2010年的1艘增加到目前的60艘。TotalEnergies Marine Fuels預(yù)測，到2030年，將需要40艘新的LNG加注船來滿足預(yù)期需求，尤其是需要更多的大型加注船。

新船投資創(chuàng)紀(jì)錄

克拉克森研究的數(shù)據(jù)顯示，在2024年，涉及替代燃料的新船訂單數(shù)量為820艘（6220萬GT），其中390艘能夠使用LNG。這使得替代燃料新造船投資“創(chuàng)歷史新高”。

克拉克森研究公司全球負(fù)責(zé)人Steve Gordon表示：“隨著新造船訂單總量達(dá)到2007年以來的最高水平，替代燃料繼續(xù)發(fā)揮著重要作用，占2024年所有訂單噸位的50%。”

克拉克森研究公司表示，2024年簽約的訂單中有一半具備使用新燃料的能力，而一年前這一比例僅約為40%。

Steve Gordon說：“LNG雙燃料技術(shù)重新占據(jù)主導(dǎo)地位，占替代燃料（不包括LNG運(yùn)輸船在內(nèi)）訂單的70%，高于2023年的43%。”

Steve Gordon表示，如果不考慮使用LNG作為燃料的LNG運(yùn)輸船，2024年的投資達(dá)到“創(chuàng)紀(jì)錄的水平”。

在總訂單中，35.9%的船舶將使用LNG燃料，9.4%使用甲醇燃料，2%使用LPG燃料，約3.3%使用其他替代燃料。

在船型方面，Steve Gordon指出，除了可使用LNG作為燃料的船型外（例如LNG運(yùn)輸船等），12000+ TEU的集裝箱船和汽車運(yùn)輸船采用替代燃料的比例最高，超大型船、靈便型船和MR型油輪采用替代燃料的比例最低。

Steve Gordon說：“根據(jù)已確認(rèn)的訂單和未來幾年的投資計劃，我們預(yù)計到2030年，超過五分之一的船隊運(yùn)力將使用替代燃料。”

標(biāo)簽： LNG加注船