過去一年，中國(guó)船東在二手干散貨船市場(chǎng)上幾乎橫掃市場(chǎng)上所有可用的散貨船,成為散貨船市場(chǎng)的頭號(hào)買家，超越了長(zhǎng)期以來的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手希臘船東。

一個(gè)顯著的趨勢(shì)是越來越多的中國(guó)新玩家涌入干散貨船買賣市場(chǎng)。這些新進(jìn)入者抓住了過去幾個(gè)季度船價(jià)調(diào)整帶來的有利時(shí)機(jī)，以較低成本進(jìn)入市場(chǎng)。此外，中國(guó)工業(yè)活動(dòng)的預(yù)期復(fù)蘇和貿(mào)易流量的增加，推動(dòng)了對(duì)干散貨船日租金反彈的預(yù)期，這也成為中國(guó)船東加大投資的重要?jiǎng)恿�。船舶�?jīng)紀(jì)公司Xclusiv Shipbrokers 在最新周報(bào)中指出的：“隨著中國(guó)春節(jié)結(jié)束，中國(guó)煤炭和鐵礦石進(jìn)出口量有望增長(zhǎng)，同時(shí)在第8至24周期間，谷物進(jìn)口通常也會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性上升。”

Xclusiv Shipbrokers研究分析師Eirini Diamantara透露，在2024年2月至2025年2月期間，中國(guó)買家共購入193艘散貨船，較2023年1月至2024年1月期間的102艘大幅增長(zhǎng)90%。她指出，2024年前八個(gè)月中國(guó)買家的購船興趣顯著上升，這期間日租金持續(xù)保持強(qiáng)勁，高于2023年同期水平。在此期間，中國(guó)船東共購入159艘船，是2023年同期66艘的兩倍多。

對(duì)2024-2025年購船情況的分析顯示，海岬型散貨船最受中國(guó)買家青睞，共完成48筆交易。緊隨其后的是超靈便型散貨船，成交45艘，巴拿馬型散貨船以29艘位列第三。此外，中國(guó)買家還購入了20艘靈便型散貨船、15艘超巴拿馬型、13艘紐卡斯?fàn)栃秃涂匪_爾型船，以及6艘極靈便型船。

2023-2024年的數(shù)據(jù)也顯示出類似的偏好，超靈便型船以28艘領(lǐng)先，略高于好望角型的26艘。其他購入船型包括13艘極靈便型、12艘巴拿馬型和8艘靈便型散貨船。

就船齡而言，11-15年船齡的船舶在2024年特別受歡迎，銷量較2023年增長(zhǎng)兩倍。對(duì)16年及以上船齡船舶的興趣也有所上升，銷量同比翻番。

就在上周，多家中國(guó)航運(yùn)公司參與了一攬子交易，購入兩艘分別建于2005年和2006年的海岬型船，以及一艘類似船齡和尺寸的船舶，外加六艘2008年至2011年建造的巴拿馬型/卡姆薩爾型船。

Diamantara指出，到2025年初，中國(guó)買家對(duì)老舊巴拿馬型船表現(xiàn)出濃厚興趣，這類船舶目前已占其市場(chǎng)收購量的一半以上。這一趨勢(shì)主要是由于20年船齡的巴拿馬型船價(jià)格在過去六個(gè)月大幅下跌約40%所驅(qū)動(dòng)。