2月12日，全球最大海岬型船上市船東Golden Ocean宣布，已正式行使與SFL Corporation Ltd子公司簽訂的長期租船協(xié)議中的購買選擇權(quán)，將購入八艘海岬型散貨船。

根據(jù)Golden Ocean最新聲明，此次交易的總金額為1.12億美元，選擇權(quán)的行使恰逢租船協(xié)議簽署十周年之際。公司計(jì)劃通過一項(xiàng)新設(shè)立的9000萬美元循環(huán)信貸額度以及現(xiàn)有現(xiàn)金儲(chǔ)備來完成此次收購，相關(guān)手續(xù)和文件正在按常規(guī)程序推進(jìn)中。預(yù)計(jì)這筆交易將在2025年第三季度完成。

▲Golden Ocean最新聲明

海運(yùn)圈聚焦獲悉，交易涉及船只分別為載重噸170,000-180,000 噸、建于 2009 年至 2013 年之間的“Battersea”輪、“Belgravia”輪、“Golden Beijing”輪、“Golden Future”輪、“Golden Magnum”輪、“Golden Jiang”輪、“Golden Zhoushan”輪和“KSL China”輪。

Golden Ocean首席財(cái)務(wù)官兼代理首席執(zhí)行官Peder Simonsen表示：“對(duì)我們而言，這更像是一次再融資而非單純的收購，因?yàn)檫@些船舶我們已經(jīng)租賃了十年。通過行使選擇權(quán)，我們能夠?qū)⑦@些船舶的每日現(xiàn)金盈虧平衡點(diǎn)降低約7000美元，同時(shí)使整個(gè)海岬型船隊(duì)的每日盈虧平衡點(diǎn)減少1000美元。”

Peder Simonsen進(jìn)一步指出，此次收購為Golden Ocean提供了更大的靈活性，使公司能夠根據(jù)自身資產(chǎn)負(fù)債表更新船隊(duì)，“這為我們提供了靈活性，可以通過自有資金更新船隊(duì)。我們正在持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新戰(zhàn)略，因此隨著這些船舶逐漸老化，我們有可能將其出售。這次交易的核心在于為我們的船舶買賣活動(dòng)增加靈活性，而非通過行使價(jià)內(nèi)期權(quán)賺取高于市場(chǎng)的收益。”

值得一提的是，挪威船王John Fredriksen是Golden Ocean和SFL Corp的最大股東。此次交易是Golden Ocean自2023年以來的首次船舶收購，也是其首次進(jìn)行多船交易。2023年，該公司曾以2.91億美元從韓國H-Line Shipping購入六艘現(xiàn)代紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿�，一度使其成為全球最大的現(xiàn)代海岬型船船東。

截至2024年11月，Golden Ocean運(yùn)營91艘干散貨船，運(yùn)力達(dá)1380萬載重噸，其中自有船83艘，包括51艘海岬型船和32艘巴拿馬型船，長期期租8艘海岬型船。