實(shí)干不負(fù)春光，奮進(jìn)永不停歇。自第二季度拉開帷幕，中船集團(tuán)大連造船中船天津錨定“1568”工作目標(biāo)，將生產(chǎn)工作推向縱深，步步夯實(shí)，一天實(shí)現(xiàn)一船鋪底、兩船開工三大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，為第二季度打響了勝利的第一槍，贏得漂亮開局。

一船鋪底

4月2日，中船天津?yàn)橄ＥDCAPE SHIPPING公司建造的11.5萬載重噸成品油船84號(hào)船（P110K-84）提前年度計(jì)劃16天在1號(hào)船塢順利鋪底，全面進(jìn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載階段。

該船舶總長249.80米、型寬44.00米、型深21.20米、設(shè)計(jì)吃水13.75米，結(jié)構(gòu)吃水15.25米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，載重量11.48萬噸，貨艙可裝載超過80萬桶原油產(chǎn)品，主機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)均滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，操控性能、經(jīng)濟(jì)性能、節(jié)能綠色環(huán)保性能均優(yōu)于同類型船舶，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)建造過程技術(shù)難題，中船天津迅速組織專家團(tuán)隊(duì)與ABS船級(jí)社的專業(yè)技術(shù)人員共同研討。結(jié)合ABS嚴(yán)格的國際船級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)制定出最優(yōu)化的解決方案，有效降低了建造成本，從源頭上確保了船舶的高質(zhì)量建造，為后續(xù)建造工作筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

兩船開工

同日，中船天津?yàn)榉▏�達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的甲醇雙燃料集裝箱船20/21號(hào)船順利開工。其中，21號(hào)船提前年度計(jì)劃22天開工。該類型船舶總長366.00米、型寬51.00米、型深30.20米、設(shè)計(jì)吃水14.5米、設(shè)計(jì)航速21節(jié)，入BV船級(jí)社。采用甲醇燃料和常規(guī)燃油作為燃料，滿足目前海上航行的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

本次開工的兩條船是中船天津?yàn)榉▏�達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造第五和第六艘甲醇雙燃料集裝箱船。基于已完成同類型船舶的建造經(jīng)驗(yàn)，中船天津全體干部職工必將凝心聚力、團(tuán)結(jié)協(xié)作，深耕前序船舶經(jīng)驗(yàn)，積極探索技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

下一步，中船天津?qū)⒁源舜稳�大�?jié)點(diǎn)的完成為契機(jī)，認(rèn)真貫徹落實(shí)大連造船“強(qiáng)管理、提效率、降成本、防風(fēng)險(xiǎn)”工作總要求，強(qiáng)化精益管理，進(jìn)一步提升高端船舶的建造能力，全力實(shí)現(xiàn)“１５６８”工作目標(biāo)，為大連造船高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。