黃海造船首獲挪威船東新型氨燃料零排放雜貨船訂單。

近日，挪威林業(yè)公司Viken AT Market和AT Skog與Grieg Edge、Peak Group的合資企業(yè)Skarv Shipping Solutions達成協(xié)議，將使用以氨和電力為動力的零排放船舶運輸木材。這艘7800載重噸自卸雜貨船將由黃海造船建造，預計將于2027年二季度交付。

Viken AT Market每年向歐洲大陸運輸約100萬噸挪威木材，目前的運輸工作大多使用傳統(tǒng)的柴油動力船舶。根據協(xié)議，從2027年夏季開始，Viken AT Market將把部分木材運輸工作轉移到這艘新船上。

該船由Skarv Shipping開發(fā)，并將以定期租船的形式租給Arriva Shipping公司，后者將為Viken AT Market接管該船并管理商業(yè)運營。

該船總長108.2米，寬18.1米，設計吃水6.5米，最大吃水時載重約為7,800噸，容積約為10,200立方米。雖然與傳統(tǒng)燃料相比氨燃料的成本較高，但該船的設計使其能以最高效的方式低速航行，有助于確保經濟可行的運營。一個160立方米的氨燃料艙與作為引燃燃料（pilot fuel）的船用輕柴油（MGO）混合后，將為從挪威到歐洲大陸14天的往返航行提供足夠的燃料。

Skarv Shipping首席執(zhí)行官Jan Øivind Svardal表示：“這是我們第一艘從交付第一天起就能使用氨燃料航行的船舶，使其在運營過程中將溫室氣體排放量降至最低。同時，發(fā)動機還與電動推進系統(tǒng)相連，該系統(tǒng)利用電池并可接入岸電。該船的設計和運營考慮到了使用氨作為燃料的相關風險。安全是首要重點。該船將配備非常先進的安全系統(tǒng)，同時還將進行操作安全程序和船員培訓。”

據了解，Skarv Shipping成立于2022年，是Peak CSL Group與Grieg Edge的合資企業(yè)，旨在啟動和發(fā)展北歐的可持續(xù)沿海航運。通過整合專業(yè)知識和資源，該公司在為短途海運提供零排放海運物流解決方案方面具有獨特的優(yōu)勢。

早在2023年，Skarv Shipping就在黃海造船訂造了4艘7000載重噸多用途船，將在今明兩年陸續(xù)交付。該系列船由LMG Marin負責設計，包括預留了氨或甲醇燃料能力的發(fā)動機、電池、岸電系統(tǒng)，配備帶有動態(tài)螺旋槳驅動系統(tǒng)的調峰裝置，以及為未來綠色電力生產（如燃料電池技術和更大的電池容量）而準備的高壓配電盤。

Arriva Shipping旗下船隊擁有并運營8艘自卸干散貨船，載重量從2000噸到8000噸不等。公司還以定期租船形式租賃5至10艘船舶。Arriva的船隊主要在北歐地區(qū)運營，運輸混凝土和瀝青骨料、木材、木屑、煤炭、焦炭、礦物、石膏、鹽和混凝土構件等材料。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，黃海造船現(xiàn)有手持訂單共計71艘184萬載重噸，其中集裝箱船18艘、多用途船16艘、油船10艘、散貨船5艘、雜貨船15艘、其他船舶7艘，交船期排至2027年。