國際航運(yùn)協(xié)會與德國比伯拉赫應(yīng)用科技大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)學(xué)教授Stefan Ulreich聯(lián)合發(fā)布的一份新報(bào)告指出，航運(yùn)業(yè)在氫能經(jīng)濟(jì)中可以發(fā)揮關(guān)鍵作用。

根據(jù)這份新報(bào)告，隨著重工業(yè)逐步采用清潔能源，數(shù)百艘船舶將被需要將氫能從生產(chǎn)中心運(yùn)輸?shù)叫枨笾行�。�?bào)告發(fā)現(xiàn)，為滿足每年3000萬噸的全球綠色氫能需求，長途貿(mào)易中將需要多達(dá)411艘新氫運(yùn)輸船。

報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2050年，重工業(yè)將主導(dǎo)全球氫能需求，而韓國、日本和歐洲將是首批采用這一清潔能源的市場。國際航運(yùn)協(xié)會秘書長Guy Platten表示，“為了讓全球氫能需求保持在2050年凈零排放的情景中，氫基燃料的需求需要從目前的水平增加五倍，到2050年達(dá)到約5億噸。”

盡管重工業(yè)將主導(dǎo)需求，但Platten補(bǔ)充道，航運(yùn)業(yè)“可以作為氫能經(jīng)濟(jì)的推動者，發(fā)揮關(guān)鍵作用”。僅在歐洲，為支持到2030年每年2000萬噸的氫能目標(biāo)，將需要多達(dá)300艘船舶，其中一半將來自進(jìn)口。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，要超越當(dāng)前部門的氫能需求，需要解決“基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)性法規(guī)和電力獲取障礙”，以便新部門開始采用這種燃料。Platten表示，“監(jiān)管確定性至關(guān)重要，政府是解鎖早期采用者機(jī)會的關(guān)鍵，通過優(yōu)先考慮需求激勵(lì)而不是供給支持來推動購買協(xié)議的達(dá)成。”

“一件事是確定的，港口的準(zhǔn)備和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展對于消除海事采用的障礙將是至關(guān)重要的。這將使得海事和其他部門能夠向前邁進(jìn)，增強(qiáng)能源安全并促進(jìn)多樣化發(fā)展。這是一次改變整個(gè)能源-海事價(jià)值鏈的千載難逢的機(jī)會。”

根據(jù)Ulreich的說法，為滿足全球增加的3000萬噸氫能需求，將需要多達(dá)411艘新氫運(yùn)輸船，或如果以氨氣運(yùn)輸則需要多達(dá)500艘。