根據(jù)最新發(fā)布的德路里《海員市場年度回顧與預(yù)測2024/25》報告，過去一年，中國的海員工資增長在國際航運主要海員國家中最為顯著。中國作為國際商船船員的第二大供應(yīng)國，高級海員的人數(shù)持續(xù)增長，約占全球海上勞動力總量的大約11%。盡管中國籍船舶是其最大的雇主，但高級海員們越來越多地在各種類型的船舶上獲得國際就業(yè)機(jī)會。

對于那些考慮成為普通船員的人來說，中國大陸的就業(yè)市場仍然充滿活力。隨著中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，對熟練勞動力的需求日益增長，這直接與海上就業(yè)形成了競爭。這種競爭導(dǎo)致了普通船員工資的快速上升，雇主們不僅要在海上就業(yè)市場內(nèi)競爭，還要面對岸上就業(yè)市場的競爭。

高工資增長率在干散貨船領(lǐng)域（見圖表）中尤為明顯，其工資增長率已經(jīng)超過了5%。然而，由于船型、海員等級、國籍等之間的差異，工資增長會有顯著差異�！逗�員市場年度回顧與預(yù)測2024/25》報告中提供了這些差異的詳細(xì)分析。

更多信息詳見德路里 | 《海員市場年度回顧和預(yù)測2024/25》報告出版。該報告提供全面的海員配備成本年度評估，對海員可用性和人力成本的進(jìn)行綜合分析。該報告提供了38種代表性船型的海員成本評估、趨勢和相應(yīng)雇傭條款，涵蓋化學(xué)品、集裝箱、干散貨、普通貨物、液化石油氣、液化天然氣、海上平臺、油輪、冷藏船和滾裝船領(lǐng)域。報告還分析了目前和未來的海員供需狀況，以及對技能需求和工資成本可能產(chǎn)生的影響。