近期，二手油輪價格飆升至2008年以來最高水平，超大型油輪（VLCC）的價格也顯著上漲。有關(guān)船舶經(jīng)紀公司認為，由于缺乏能滿足市場喜好的船只，二手油輪仍然具有較高的價值。

油輪船東熱衷于為自己的船隊增加現(xiàn)代化船舶，導致二手油輪價格達到是16年來最高水平。英國船舶經(jīng)紀公司克拉克松森（Clarksons）認為二手油輪“非常保值”，其二手船指數(shù)自2023年年初以來上漲了16%，達到了2008年的水平。此外，超大型油輪（VLCC）的價格“在今年出現(xiàn)了明顯的上漲”，一艘5年船齡、31萬載重噸VLCC指導價達到了1.13億美元，自今年1月1日以來上漲了8%。

另一英國船舶經(jīng)紀公司Simpson Spence Young（SSY）也說明了二手油輪價格的上漲趨勢，“盡管我們現(xiàn)在認為受制裁的原油市場在船舶供應(yīng)方面已經(jīng)飽和，但其二手資產(chǎn)的價格仍在繼續(xù)上漲”。SSY同時指出，市場對現(xiàn)代化噸位船舶的需求難以被滿足，故二手船舶的價值或?qū)⑦M一步上升。

此外，船齡較小的二手油輪在市場上更暢銷。截至2月底，SSY對一艘船齡5年的 VLCC 的估值為1.1億美元，同比增長12%。而一艘15年船齡的 VLCC價值則同比下降了5%，估價5700萬美元（但自2024年初以來，其價格已上漲6%）。最近轉(zhuǎn)賣的現(xiàn)代VLCC是TRF 30萬載重噸的Eco Seas船舶（2016年建造，8年船齡），由Advantage Tankers以9850萬美元買下。這一價格僅略高于韓國大宇造船9700萬美元的造價。但Delta Lines一艘裝有洗滌器的299,900載重噸“Achelous”油輪（建于2005年，船齡19年）卻以3,000萬美元的價格賣給了不知名的商家。該船上一次轉(zhuǎn)賣是在2022年，當時的價格為3,550萬美元。

SSY估計，大約有17%的VLCC、蘇伊士型油輪（Suezmaxes）和阿芙拉型油輪（Aframaxes）在影子船隊中營運，運輸俄羅斯、伊朗或委內(nèi)瑞拉的石油。由于這些船“無法在更大的船隊中出售交易”，從而加劇現(xiàn)代化噸位船舶供不應(yīng)求�，F(xiàn)在就擁有一艘船舶，而不是訂購兩年才能交付的新船，是影響市場的一個重要因素。

經(jīng)紀公司對一艘船齡5年的阿芙拉型油輪最新估價為7200萬美元，比目前的新造船價格高出50萬美元，較去年同期上漲了1050萬美元。這是自2008年以來，此類油輪的造價首次突破新船造價。

此外，二手油輪的貿(mào)易價值也遠高于廢鋼。SSY表示，大多數(shù)船東現(xiàn)在更青睞在二手市場上轉(zhuǎn)售船舶，而不是直接拆卸成廢鋼出售。但SSY補充說，“由于歷史交易模式，幾艘大型老舊船仍一直在努力尋找新的船東。”如果這種趨勢繼續(xù)下去，那么在今年年底，可能才會有更多的老舊船被送往拆船廠。但經(jīng)紀公司總結(jié)說，15年船齡的二手船舶與廢鋼之間近3500萬美元的價格差距必須縮小，才能實現(xiàn)這一目標。