據多家船舶經紀商消息，新加坡韋立國際集團（以下簡稱“韋立”）開年以來的購船熱潮仍在繼續(xù)，日前再次購入了一艘大船，使得今年買入的二手海岬型船數(shù)量上升至四艘。

船舶經紀商Intermodal最新報告顯示，韋立已以略低于3500萬美元的價格收購了建于2009年、207,991載重噸的海岬型船“Shin Koryu”輪。

同時，克拉克森研究在周度二手干散貨船交易市場活動報告稱，日本航運巨頭日本郵船（NYK）以超過3200萬美元的價格將該船出售給了一家未公開的利益集團。

上述價格均高于“Shin Koryu”輪的評估價，這被認為是市場將繼續(xù)走強的積極信號。國內船舶估值機構Fairvalue為海運圈聚焦提供的數(shù)據顯示，其對該船的船舶估值約為3098萬美元。

▲Fairvalue截圖

消息人士表示，盡管“Shin Koryu”輪由日本郵船出售，但該船實際由日本獨立船東公司 Biko Kisen擁有。此前，日本郵船從 Biko Kisen手中租下了 “Shin Koryu”輪，并持有在租船合同到期后購買該船的選擇權。

根據海運圈聚焦追蹤，“Shin Koryu”輪已是韋立今年買入的第四艘二手海岬型船。

2024年1月，韋立以約5450萬美元的價格從Ocean Yield手中收購了建于2020年、206300載重噸的“Mineral Qingdao”輪，并將其更名為“Winning Wisdom”。

2月初，該公司再向美國福茂集團購買了建于2012年、206117載重噸的“Qing May”輪和建于2011年、206007載重噸的“Lan May”輪。Intermodal報告顯示，兩艘船的打包價約為7300萬美元。

資料顯示，韋立是一家集船東業(yè)務、航運運營、海上轉運、船舶管理、礦業(yè)開發(fā)和鐵路建設和運營于一體的綜合性集團公司，擁有新加坡運力最大的散貨輪船隊，也是目前世界最大的鋁土礦海運商，主要從事幾內亞鋁土礦開發(fā)，鋁土礦年貨運量超過5000萬噸。同時，由韋立引領的西芒杜贏聯(lián)盟擁有幾內亞西芒杜鐵礦1號和2號區(qū)塊礦權，該礦塊蘊藏豐富的高品質赤鐵礦。

韋立在去年在北海造船下單兩艘32.5萬噸礦砂船時曾表示，未來將打造一支超大型礦砂船系列船隊負責幾內亞鋁土礦及鐵礦遠洋運輸。

另一方面，韋立的大舉購船在某種程度上反應了船東當前對于海岬型船的熱衷�？死�克森數(shù)據顯示，2024年2月，“易主”的海岬型船數(shù)量達到了21艘，同比增加162.5%。

現(xiàn)貨市場的優(yōu)異表現(xiàn)無疑為船東的投資增加了信心。Doric分析師Michalis Voutsinas表示：“在普遍的樂觀情緒中，2月底BDI收于 自 2010 年以來的最好水平。表現(xiàn)最好的海岬型船平均日租金更是達到了約 31,045 美元。”

船舶經紀商 Arrow 報告表明日租金將在未來幾個月繼續(xù)上漲，“考慮一下這個有趣的事實，去年下半年，海岬型船的平均噸英里需求比 2 月份高出 28%。而且自2013年以來，下半年的平均需求從未低于2月份。”

在火熱的現(xiàn)貨市場及買賣船市場帶動下，二手海岬型船價格大幅上漲�？死�克森數(shù)據顯示，今年2月，一艘5年船齡、18.2萬載重噸的二手生態(tài)設計海岬型船價格約為6100萬美元，一艘10年船齡、18萬載重噸的二手生態(tài)海岬型船價格約為4200萬美元，一艘15年船齡、18萬載重噸的二手海岬型船價格約為2550萬美元，而去年2月這一數(shù)字分別為4400萬美元、2900萬美元、1850萬美元，漲幅均超過35%。