近日，礦業(yè)巨頭力拓集團（Rio Tinto）在西澳至中國的鐵礦石航線上獲得了近22個月以來最低的海岬型散貨船運費。

根據(jù)波羅的海交易所（Baltic Exchange）收集的租船數(shù)據(jù)，力拓成功簽訂了多艘未披露名稱的海岬型船租船協(xié)議，以每噸6.95美元的運費從澳大利亞丹皮爾港運送17萬噸鐵礦石至中國青島港。值得注意的是，這一運價水平是自2023年2月底以來首次跌破7美元/噸。

波羅的海交易所分析師評論道：“對于海岬型船市場而言，這是又一個充滿挑戰(zhàn)的日子，市場悲觀情緒持續(xù)彌漫。”

這種悲觀情緒充分體現(xiàn)在市場的現(xiàn)貨收益上。周三，波羅的海海岬型船指數(shù)（BCI）下跌126點，至1,377點，海岬型航線 (5TC) 平均租金價格單日暴跌8%，降至11,421美元/天，為近三個月來的最低水平。

就在一天前，干散貨 ETF 交易平臺Breakwave Advisors在其社交媒體上宣稱：“這是干散貨市場九年來最疲軟的12月，特別是海岬型船運價的崩盤令人印象深刻。”

盡管如此，該機構(gòu)在其雙周報告中指出，市場并非全然悲觀，尤其是中國近期出臺的一系列經(jīng)濟刺激措施可能會間接提振鋼鐵市場，進(jìn)而改善鐵礦石貿(mào)易量。

然而，短期來看，市場情緒依然趨于保守。期貨市場的波動進(jìn)一步放大了這一悲觀氛圍。周三，與5TC相關(guān)的1月期貨合約下跌8.8%，至9,700美元/天，2月期貨合約也下滑至8,661美元/天。